abac a écrit :ce dispositif n'est pas intéressant car il ne couvre pas la totalité de la bande de roulement du pneu et coûtent trois fois le prix d'une paire de chaines bas de gamme aussi efficace.
Quelque soit le dispositif il faut une continuité entre route, chaines et pneus.
Je suis d'accord, surtout en cas de freinage sur la glace ou la neige dure, car imagine que tu sois obligé de piler alors que la zone de contact du pneu avec la route est juste positionnée entre deux cerclages ?
C'est comme si tu n'avais rien, hors action de l'ABS qui va permettre à la roue de tourner un peu et de reprendre de l'adhérence, jusqu'à l'espace suivant... à la limite, il faudrait le double d'anneaux.
Donc OK en traction, mais nul au freinage.
Et puis le conditionnement est un peu encombrant...
