Ayant lu tous les essais dans la presse, je m’attendais à une voiture particulièrement silencieuse et confortable freinant mal avec des pneus mauvais très limites sous la pluie et dont la souplesse des suspensions provoque une forte inclinaison de la caisse dans les virages. A vrai dire, j’envisageais d’acheter 4 jantes équipées de bons pneus routes pour améliorer la tenue sous la pluie et le freinage.
Dés le premier km je dois constater que le silence n’est pas à la hauteur de mes rêves, le diesel s’entend nettement. 2000km plus tard je reconnais qu’il est peu bruyant et pas envahissant. Il est possible de tenir une conversation sans élever la voix ou d’écouter la chaine Bose sans devoir mettre des écouteurs.
Le confort m’a également un peu déçu par rapport à ce que j’imaginais; ce n’est pas une Citroën avec sa suspension hydractive mais il reste meilleur que le standard germanique ou même qu’une Peugeot 308 par exemple.
Les sièges ne sont pas très moelleux, l’assise est ferme (est-ce dû au cuir ?) et ne parait pas très grande avec un soutien limité au 2/3 de la cuisse. Toujours sur les sièges, l’absence de réglage de l’inclinaison du dossier par mollette (juste une tirette) est une honte sur cette gamme de véhicule. A chaque modification, le dossier se débine obligeant à un réglage approximatif. Avec une mollette si le dossier est insuffisamment incliné quelques petits crans de rotation et le dossier trouve le réglage optimal pile poil.
A l’usage je reconnais que les irrégularités de la route sont parfaitement absorbées. L’avis de madame est proche, très bon confort de suspension mais les sièges c’est moyen (ce n’est pas un pullman…sic).
La tenue de route : je vais pouvoir me lâcher pour dire que je ne vois pas où le Koleos s’incline particulièrement dans les virages sauf dans la tête embrumée d’un journaliste! Il vire correctement pas tout à fait à plat certe mais normalement; il suffit pour s’en rendre compte de rentrer très vite dans un rond point ou, comme cela m’est arrivé, de prendre à 90 une sortie d’autoroute limitée à 50. Le guidage est impeccable, la voiture ne se vautre pas et ne se dérobe pas. Bon point pour les pneus dont la tenue sur le sec est sécurisante, bon point aussi pour la stabilité du véhicule qui encaisse parfaitement le coup de patin en plein appuis dans la bretelle d’autoroute citée plus haut. J’imagine que des pneus plus haut de gamme ou plus « route » seraient supérieurs mais là c’est déjà correcte.
Sous la pluie, pas de dégradation particulièrement marquée de la tenue de route, tout se passe comme on est en droit de s’attendre. J’ai effectué un dépassement dans un petit village (rue étroite) d’une voiture se trainant sous une pluie d’orage sans avoir vu le caniveau inondé ; résultat grosse gerbe d’eau mais pas d’aquaplaning ni sensation d’une voiture fortement freinée et déviée du coté des roues dans l’eau ; probablement que le poids de la voiture favorise la pénétration dans la flaque. J’ai essayé de forcer dans un rond point sur route humide, rien à redire, ça passe moins vite que sur le sec mais ça passe honorablement.
Quand au freinage, j’ai eu l’occasion de piler une fois à fond avec un résultat satisfaisant, le véhicule gardant bien la ligne avec une forte décélération que j’aurais pu accentuer encore car je n’ai senti à aucun moment de vibration dans la pédale de frein témoin d’une activation de l’ABS. Au total, je n'investirais pas dans des jantes mieux montées!
Pour l’intérieur, je trouve moyen l’ensemble « carbone » et encore plus moyen les entourages façon métal brossé particulièrement pour le haut parleur central dont le reflet sur le pare brise est très visible. Je n’ai rien à redire sur les commandes voire même l’éclairage de nuit, l’ensemble orangé ne me gênant pas même si cela date un peu.
D’accord que la commande du siège chauffant avec témoin au bas du siège n’est pas terrible mais vous savez déjà ce que je pense de ces sièges.
Je ne connaissais pas mais j’aime le frein à main automatique, la carte main libre et j’apprécie la précision et l’ergonomie du limiteur/régulateur de vitesse.
Le rétroviseur intérieur est un peu petit, l’ordinateur de bord est moyen sans plus.
Quand au contrôle de la pression des pneumatiques, il semblerait que la version italienne n’en dispose pas donc j’en parlerais pas.
C’est sympa d’avoir pensé à mettre un avertisseur sonore qui ne fasse pas pouêêête mais tiuuuute comme une grosse germanique, c’est plus statutaire.
La chaine Bose est remarquable en termes de qualité et d’ergonomie sauf que j’aurais aimé avoir une prise usb et une mémoire interne pour stoker des enregistrements mais bon c’est déjà très bien.
Le GPS carminat présente un chouette écran avec un double affichage possible (2D et 3D) évitant le dilemme du c’est mieux en 2D ou 3D ? Grosse lacune cependant, il n’affiche pas la vitesse réelle et ça c’est franchement nul car, avec nos limitations, il est bon de savoir exactement où on en est pour se caler à la limite extrême du possible (genre 135km/h sur autoroute en tenant compte de la tolérance de 5%). Dire que n’importe quel gps bas gamme la donne! J’ai étalonné mon compteur avec mon vieux gps via michelin ainsi pour 140 km/h compteur je suis à 132 km/h réel.
L’affichage de la météo est d’un intérêt moyen mais celle de l’altitude est un plus dès que l’on grimpe ; dommage que cette info soit sur un écran différent du guidage routier et qu’il faille aller la chercher.
Le toit panoramique est génial, il se décompose en deux parties : la première devant, au-dessus des sièges avant est ouvrable et la deuxième non ouvrable, ne peut profiter qu’aux passagers arrières. Oui mais quel bonheur quand on est à l’arrière d’avoir une vue panoramique sur le ciel !
Cela compense l’espace un peu étriqué pour les jambes si vous ne prenez pas la précaution, à l’avant, d’avancer vos sièges. D’un autre coté si la voiture est ramassée avec moins de 4m50 de long c’est qu’il a fallu gagner un peu partout.
Passons aux phares, j’ai l’option bi-xénon ; je le dis franchement c’est nul limite dangereux. L’éclairage n’est pas homogène avec une bande avant très lumineuse mais très proche doublée d’une bande un peu plus lointaine mais de faible intensité. Je sais que ce type de phare quand ils sont mal réglés éblouissent++ ceux qui viennent en face d’où l’obligation faite aux constructeurs d’avoir un réglage automatique de l’assiette en fonction de la charge et un système de nettoyage. A 90 km/h sur route je ne me sens pas en sécurité car ils éclairent beaucoup trop bas ; j’avais déjà constaté ça sur une Clio équipée de xénon. Bon, je vais bien trouver un réglage quelconque sous le capot moteur pour relever décemment cet éclairage sans abuser bien sûr.
Pour le reste les vitres teintées me semblent une nécessité tant pour la discrétion que pour la filtration de la lumière ou même l’esthétisme.
Le coffre à l’air pas mal, merci d’avoir laissé sous le plancher quelques emplacements pour ranger le triangle et des outils supplémentaires.
Enfin les points qui fâchent sur le forum :
La climatisation : rien à redire pour l’instant, elle fonctionne normalement même en automatique.
Le FAP : après 2000km je n’ai jamais constaté de sur consommation transitoire, il doit s’auto régénérer régulièrement sans faire appel à l’injection supplémentaire. Faut dire que je fais 4x250 km/semaine essentiellement sur autoroute soit les conditions idéales pour lui.
La consommation : un peu élevée à 8,6 l/100 pour un véhicule neuf en rodage avec 70% autoroute et 30% route et pas de ville sans dépasser les 2500 t/mn ; rodage et débridage devraient améliorer ce score vers les 10000km. Je l’ai déjà amélioré en le ramenant à 8,2 l/100 malgré un régime moteur libre (rodage des 1500km achevé) simplement en surgonflant notoirement les pneus. Savoir que cette action diminue la consommation et améliore la tenue de route ainsi que le freinage moyennant une légère réduction du confort. Par contre en tout terrain il faut impérativement dégonfler. Actuellement, sur route, je suis à 2,8 kg à l’avant et 2,7 kg à l’arrière. Ceci n’est pas une recommandation pour faire comme moi, chacun prend ses responsabilités !
Ah oui, je n’ai pas parlé du moteur (175ch pour le mien) ! Et bien un petit bémol, il est volontaire, peu bruyant mais présente une inertie probablement conséquence d’un manque de couple à bas régime d’où un volant moteur largement lesté…enfin c’est l’impression qu’il me donne. Comparé avec un summum actuel qu’est le 1600 hdi 110ch de Peugeot notre moteur date un peu.
Voilà mes impressions, désolé d’avoir été si long et merci de m’avoir lu.
