All Mode 4x4 System : Comment roulez vous

[arzan]

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[Christian89]

Trifon a écrit:
Je crois qu'il faut pas confondre, plus de sécurité et plus de possibilités; c'est pas forcément lié. L'ESP apporte de la sécurité et la fonction 4X4 plus de possibiltés de continuer de rouler dans des endroits et conditions difficiles(sable, boue, neige...).
De mon expérience, je crois pas que le mode Auto apporte quoi que ce soit en usage courant..mais c'est juste mon avis...

ERREUR! La raison est simple:
Un véhicule à traction AV a tendance a élargir la trajectoire dans une courbe en fonction de la vitesse on parle alors de sousvirage, tandis qu'un véhicule à propulsion a une tendance au survirage.
Avec 4 roues motrices le comportement est dit neutre, il est d'autant plus neutre que la répartition AV AR s'ajuste automatiquement en fonction de nombreux paramètres comme sur le Koleos en mode 4WD Auto.

Ce n'est pas le conducteur qui est meilleur mais le véhicule, qui en s'inscrivant naturellement dans la courbe autorise une vitesse de passage plus élevée en toute sécurité et ceci parfois a l'insu du conducteur.

[arzan]

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[gégé]

tout à fait exact !!!!
Parfait

[Furax]

Oui, mis à part que je ne suis pas certain que, en mode auto, il y ait une répartition de motricité entre l'avant et l'arrière: celle-ci n'intervient qu'en cas de perte de motricité de l'avant. Est-ce qu'un simple sous-virage suffit à enclencher le passage 4X4 en position auto, et à changer ainsi la répartition avant/arrière?

[gégé]

JE PENSE QUE OUI!!!

[arzan]

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[Christian89]

Oui, mis à part que je ne suis pas certain que, en mode auto, il y ait une répartition de motricité entre l'avant et l'arrière: celle-ci n'intervient qu'en cas de perte de motricité de l'avant. Est-ce qu'un simple sous-virage suffit à enclencher le passage 4X4 en position auto, et à changer ainsi la répartition avant/arrière?

Le véhicule est truffé de capteurs qui communiquent des informations à un calculateur qui bidouille ces données via un programme informatique afin de commander des actionneurs.
Dans le cas qui nous préoccupe, les principaux capteurs utilisés seront :
- vitesse du véhicule
- angle de rotation du volant (fonction du rayon du virage)
- accélération longitudinale ( accélération ou freinage )
- accéleration tranversale ( liée à la vitesse et au rayon mais aussi comportement du véhicule)
C'est à partir de ces paramètres et peut-être d'autres que le train arrière sera plus ou moins activé et ceci pour éviter le sous-virage.
Si maintenant votre vitesse est vraiment excessive les limites du raisonnable étant atteintes le calculateur mettra, en plus, en action l'ESP.
L'ESP ayant lui aussi ses limites, après il ne reste plus que les prières si vous en avez le temps.

[christian.du79]

salut

pas tout a fait d'accord ,,

en mode auto , sur route plate il est automatiquement en 4x2 meme en a la campagne la,, ca se corse un peu pour le calculateur ,,

mais a partir de 40 km/h ,, tout est debrayé et sa passe en 4x2 ,, avec esp et esr , c'est du moins ce qui a été exprimé + haut
le retour ne se faisant qu'en dessous de 40 km, h

donc sur routes sinueuses et mal pavées, c'est encore le mode 4x2 qui est preferable , sauf si il pleut , au cas ou l'adherence devient occasionnelle,

- voila,, sans vouloir vexer personne,, avec 175 cv on s'en appercoit sous la pluie

[arzan]

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