Perte de puissance

[Dom76]

Bonjour à tous, j'ai un Koleos de 2012 le 2l dci 150cv en 4x2, il fonctionnait très bien jusqu'à ce que le voyant moteur et stop se sont allumés d'un coup mais le Koleos fonctionnait toujours normalement, quinze jours plus tard j'ai eu une perte de puissance d'un seul coup, depuis je cherche ce qu'il peut avoir, j'ai nettoyé la vanne egr, j'ai changé le capteur de pression d'alimentation et c'est toujours pareil, j'ai essayé de débrancher le débitmètre de masse d'air aucun changement, le moteur tourne très bien, je n'ai aucune surconsommation et aucun trou a l'accélération, j'ai seulement ce problème de puissance, impossible de monter dans les tours.
Auriez vous une idée d'où vient le problème svp?

[vhF]

FAP encrassé et moteur passé en mode dégradé pour le preserver? As-tu fait une lecture des codes defauts?
Sinon il faut regarder l'état de la durite d'air du turbo.... soit desserée soit percée ou fissurée. Un trou quasi invisible au ralenti peut suffire car avec la pression en charge la durite se dilate .... et le trou aussi!

[Dom76]

Merci pour la réponse, non je n'ai pas fait la lecture des codes défauts, je vais regarder la durite d'air du Turbo je n'y avais pas pensé, par contre je n'ai pas encore démonter le débitmètre de masse d'air mais j'ai regardé a l'entrée il me semble y avoir la présence de traces d'huile est ce normal stp?

[vhF]

C'est normal d'avoir des traces. Les vapeurs d'huile du moteur sont recyclées et avalées dans l'admission d'air.... le debimetre est très fragile il contient un filament très fin. Tu peux le nettoyer avec une bombe de nettoyant frein (pas moins 20 a 30cm ) après l'avoir déposé. Bien le laisser sécher avant remontage et mise en route.
Faire une lecture des codes défauts t'evitera des opérations et dépenses inutiles le plus souvent...

[ralph]

Bonjour, j'ai le même problème il y a quelques mois. D'un seul coup impossible de monter dans les tours, mais par contre moteur tournant très bien jusqu'à un certain régime; possibilité de rouler sans problème à 110 en montant graduellement. Après avoir soulever le capot, j'ai tout de suite vu les fines durites (électrovanne du turbo je crois mais ne suis pas spécialiste) : une vraiment coupée et l'autre fissurée. Direction Feu V pour acheter une durite; changement facile car il y a des raccords donc inutile de changer les 2 longueurs. Par contre passage au lecteur ODB pour enlever le défaut. Coût de la durite : 10€

[Dom76]

Bonsoir
Je vous remercie pour vos réponses, je vais regarder au niveau du turbo et débitmètre, j'espère que ça sera une de ces deux pannes, croisons les doigts, je reviens vers vous dès que c'est fait, merci beaucoup