Enfin Renault nous procure du Dezir

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Voilà un modèle que Renault va nous proposer au prochain salon de l'auto de Paris.

Certes c'est du rêve, c'est pas une voiture pour nous mais que diable ! Enfin Renault reprend les lignes sensuelles. Après Laguna Coupé, voici Renault Dezir.

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Je vais mettre davantage de détails quant à ce concept...

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Premier projet dirigé par Laurens van den Acker, DeZir marque le coup d’envoi d’une série de concept-cars qui vont illustrer la nouvelle vision du Design de Renault. Elle pose également les bases du design des futurs véhicules de la Marque.

DEZIR : PREMIERE ILLUSTRATION DE LA NOUVELLE VISION DU DESIGN RENAULT

Cette stratégie s’accompagne de la définition d’un nouveau langage stylistique inspiré par trois mots clés, en ligne avec la vision de la Marque : « simple », « sensuel », « chaleureux ».

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Derrière le « bel objet», une voiture électrique
Si le Z de son nom fait directement référence à la signature Z.E., des éléments de style expriment la technicité et la légèreté, attributs naturels de l’automobile électrique. Ainsi, le dessin en creux et le traitement strié de l’entrée d’air du bouclier avant et de toute la partie arrière apportent de la légèreté à l’ensemble et permettent de guider le flux d’air de l’avant vers l’arrière, pour refroidir la batterie.

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UNE BEAUTE ELECTRIQUE

DeZir est animé par un moteur électrique situé en position centrale arrière pour un équilibre des masses idéal. La batterie Lithium Ion d’une capacité de 24 kW/h est implantée en position verticale, derrière la banquette. Elle permet d’afficher une autonomie de 160 km.

Le refroidissement de la batterie se fait par le flux d’air dirigé de l’avant vers l’arrière, mais surtout par les entrées d’air latérales situées derrière les empiècements en alu sur les flancs de la voiture.

La base moteur est la même que celle des véhicules électriques de série, avec une évolution permettant de délivrer une puissance de 110 kW (150 ch) et un couple de 226 Nm.

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Trois modes de recharge sont disponibles :
- le mode standard, via une prise domestique standard (recharge complète en 8 heures)
- le mode rapide, via une prise de courant tri-phasé 400 V (recharge de 80% de la batterie en
20 minutes)
- l’échange de batterie, grâce à la technologie Quick Drop de Renault.

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[abac]

pas mal du tout mais quelques points me gènent:
A l'avant, le logo Renault fait un peut gros paté et le losange manque de finesse et devrait-être plus petit.
L'arrière ne me plait pas, il fait tronqué; il y avait surement possibilité de faire mieux.
Quand à la disposition de la prise électrique au milieu du capot arrière c'est pas malin car le câble électrique va courir sur la peinture donc rayure à la longue; de plus l'accès à la trappe n'est pas facile et vu l'ampérage à faire passer pour recharger, les broches seront conséquentes et demanderont un petit effort mais à faire bras tendus!

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Beaucoup de bon sens ! La R&D et design de Renault devrait nous lire.

[phil]

Je vais changer ma fiche de présentation :

Voiture remplacante du Koleos : DEZIR

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Renault change de style : Enfin du désir dans son nouveau concept Dezir

C'est le 1er projet que dirige Laurens van den Acker et c'est réussi. Au-delà du concept c'est surtout les bases du design des futures Renault qui se découvre sous 3 mots : simple, sensuel et chaleureux.

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Magnifique design que celle du coupé Dezir ! Et en plus elle se vante d'être propre. Contraste entre une peau fluide et ses surfaces pleines d'aspérités, comme le haut du pavillon, les panneaux latéraux en alu et les paupières de ses optiques avant.

A l'extérieur :
La face avant de Renault DeZir est traversée par une entrée d'air dessinée autour d'un losange agrandi et verticalisé, pour souligner fièrement l'appartenance à la Marque. Le traité sombre de la grille d'entrée d'air fait ressortir par contraste le losange, lui donnant ainsi encore plus de lisibilité.

Les feux arrière se transforment en un bandeau lumineux suspendu sur toute la largeur de la voiture.
Mis en scène par le rétro éclairage de la grille arrière, l'emblème Renault semble flotter au milieu de cette surface.

A l'intérieur c'est aussi désirable :
Le design intérieur exprime la légèreté. Ses formes sont douces et légères. La couleur dominante est le blanc, ponctué du même rouge passion que celui de l'extérieur. Les matières sont précieuses : du cuir blanc, pour les sièges, la planche de bord et le sol, de la laque rouge pour la console et les accessoires.

Les sièges sont un vrai cocon. La banquette est réalisée d'une imbrication d'éléments en cuir blanc, capitonné côté passager, lisse côté conducteur, comme pour traduire le mouvement d'attraction de l'un vers l'autre.

Le tableau de bord souligne visuellement les sensations de pilotage, à travers un affichage graphique des informations recueillies via l'accéléromètre et les capteurs de vitesse. L'écran central est tactile et intègre une navigation intelligente qui fusionne les données du trajet avec l'agenda du conducteur, pour proposer une optimisation des tâches et des parcours.

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Un logiciel intégré dans le tableau de bord informe le conducteur sur ses performances dynamiques de gestion de l'énergie à travers une interface ludique et un rendu graphique façon jeu vidéo.

Le moteur !
Renault DeZir est propulsé par un moteur électrique situé en position centrale arrière pour un équilibre des masses idéal. La batterie Lithium Ion d'une capacité de 24 kWh est implantée en position verticale, derrière la banquette. Elle permet une autonomie de 160 km.

Si la base moteur est la même que celle des véhicules électriques de série, une évolution permet de délivrer une puissance de 110 kW (150 ch) et un couple de 226 Nm.

La récupération d'énergie au freinage fait également partie du programme, avec un dispositif s'inspirant de la logique de fonctionnement du KERS (Kinetic Energy Recovery System) utilisé en Formule 1

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Caractéristiques techniques de Renault DeZir.
DIMENSIONS
Jantes de référence 21 pouces
Longueur 4 225 mm
Largeur 1 968 mm
Hauteur 1 163 mm
Hauteurs portes ouvertes 2 256 mm
Largeur portes ouvertes 2 682 mm
Garde au sol en charge 110 mm
Empattement 2 582 mm
Poids à vide 830 kg
Pneumatiques 245/35 R 21

Type moteur Électrique
Transmission Directe avec réducteur et inverseur AV/AR
Puissance maxi CEE 110 kW / 150 ch.
Couple maxi CEE 226 Nm
BATTERIE
Type de batterie Lithium Ion
Autonomie 160 km
FREINAGE - DIRECTION
Ø Disques freins ventilés 356 mm (avant et arrière)
Etriers 6 pistons (avant et arrière) à assistance Électrique à assistance variable
LIAISON AU SOL-CHASSIS
Transmission
Propulsion Directe avec réducteur et inverseur avant /arrière
Propulsion Électrique avec différentiel piloté
Châssis Tubulaire en acier
PERFORMANCES
Aérodynamique SCx 0.25
Vitesse maxi (km/h) 180
Accélération de 0 à 100 km/h en s 5
Accélération 0-50 km/h en s 2

[ERIC13]

jolie