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l'avantage de ce petit boitier, est d'ammener les chevaux a bas regime,
ce qui est un des defauts de ce moteur, malgré ses 16 soupapes,
oui ,, 16 C bien suffisant

24 soupapes?

Quelle générosité....

ooops Merci Ange,

bon, d'accord, jai ecrit une cnnrie,

a tres bas régime, c'est la que Koko souffre le plus,

et ca semble dangereux pour la mecanique, je pense



so

Reste à savoir si la boite et le turbo vont supporter l'augmentation de couple....sans compter les problèmes en cas d'accident de la circulation.

et ça te permet de consommer un peu moins ? +1 pour les problèmes inhérents à ces modifs; pas fana, ni par rapport au respect des lois (sans parler des ennuis avec un assureur en cas d'expertise poussée), et même si les mécaniques sont sur-dimensionnées, j'ai des doutes sur la longévité des pièces; et puis, quitte à faire ces modifs, rien ne vaut une reprog, qu'un boitier qui est visible ...

Je ne suis pas sur que les moteurs soient surdimensionnés, les objectifs d'un constructeur et d'un préparateur sont différents c'est tout.
J’étais sous traitant dans une usine de moteurs et quand je voyais les raccourcis fait sur internet j'avais du mal à comprendre...
En gros un 2.0 90 et 110 sont les mêmes, juste un réglage différent
alors que je venais de passer un mois sur des machines qui ont des réglages différents suivant les moteurs qu'elles vont équiper ça me faisait

oui, entièrement d'accord avec toi; je m'étais renseigné sur ma 1ere Mondéo, qui était une tdci 115, pour voir les différences avec la 130; s'il n'y avait eu que l'ECU à reprogrammer, cela aurait été trop simple ! les injecteurs, le turbo, n'étaient pas les mêmes; j'imagine donc que nos 150 et 175 ont donc aussi des éléments physiques, différents aussi, et pas simplement un soft électronique à modifier ...

SO