Koleos - Le forum Renault Koleos

C'est peut-être un peu tôt pour ouvrir mon post. ...

Mi-septembre 2013, j'ai acheté la Koleos phase 3 - Intense en 4*4 - 175ch boite automatique.
Couleur : Gris Mars
Option: attache remorque, phares au xénon

Nous (mon mari et moi) avons été signé notre financement hier, et le vendeur a regardé à quel stade était notre commande: démarrage du montage de la voiture sur la chaine.

Date de livraison prévue pour fin janvier 2014.

Le vendeur nous disait que nous ne serons pas déçu !
Du coup, j'ai hâte de la recevoir !!

perso je roule en phase 1 depuis maintenant 1 an
c est un véritable plaisir a conduire (pour ma part bien sur)

La boîte auto est dispo avec le 175cv maintenant?
A+

F!L

Nous mi décembre 2013..
enfin normalement

Fil a écrit :La boîte auto est dispo avec le 175cv maintenant?

J'ai la même question, car j'ai constaté sur le site Renault qu'aucune version ne proposait désormais la transmission 4x4 + boite auto ... en France, car en Suisse on peut choisir le Koleos en diesel 4x4 , boite manuelle et boite auto , mais aussi en essence 4x4 boite manuelle et boite auto (CVT).
Par contre, pas de version 2 roues motrices en Suisse, ce qui est logique car la majorité des Koleos vendus jusqu’à maintenant (phase 1 et 2) étaient en 4x4 (env. 75% il me semble).

Cela montre bien que l'offre de véhicule en France est influencée par les fameux Malus Ecolos, et non pas par la capacité du constructeur à proposer des versions essences, diesel, avec ou sans boite auto ou transmissions intégrale !

Bjour
je comprend mal ,, le 175 cv consomme et pollue moins que le 150
l option 4x4 n est pas signe de pollution , puis qu il debraye a partir de 40 km/h

pour passer en 4X2

c est la boite auto qui genere le malus ,, pas la position 4X4

Salut

Faux : la présence de la transmission 4x4 apporte un surplus de poids et un surcroît de frottement, donc une consommation un peu plus élevée => rejets de CO2 en hausse, et malus qui augmente

Faux : le Koleos ne devient pas 4x2 au delà de 40 km/h. C'est le mode Lock qui se désactive afin de préserver la transmission, car le mode lock impose aux trains avant et arrière de tourner à la même vitesse (d'où la répartition 50/50). Au delà de 40 km/h, la transmission repasse en mode Auto, qui transmet entre 0% et 50% du couple vers l'arrière, et autorise donc des vitesses de rotation différentes entre les 2 essieux. Cette fonction permet donc de limiter les efforts dans la transmission lorsque les roues avant ne patinent pas, mais peut également renvoyer jusqu'à 50 % de couple vers l'arrière lorsque les roues avant patinent.

Ceux qui ont, comme moi, l'occasion de rouler fréquemment sur la neige ont pu constater que même au delà de 40 km/h, une forte accélération est possible avec le Koleos en mode Auto, alors qu'un véhicule 4x2 se met à patiner sans que sa vitesse n'augmente.

Bravo! Voila qui est dit et bien dit !

A la relecture, je pense que j'ai été un peu "sec", mais ce sujet a déjà été abordé tellement de fois sur ce forum que je suis un peu lassé de répéter le fonctionnement de la transmission de nos Koleos 4x4.

Il y a une différence au niveau de l'étagement de boite entre le Koleos 4x4 et le 4x2 ?
Ca explique aussi parfois une partie de l'écart de conso "normalisée"*. Boite longue en 4x2 = moins de conso sur le papier et donc pas de malus...

C'est le cas sur le Duster 4X4 où la première est équivalente à une première boite courte de 4X4, la seconde est une première et demi et ainsi de suite donc à la fin plus de conso normalisé pour le 4X4.

* je parle de conso normalisé qui correspond aux consos mesurés en 5ème à 50km/h par tous les constructeurs et donc avantage les boites longues. La conso de tous les jours n'a rien à voir et je suis sur que on ne consomme pas plus en boite courte surtout chargé...