récuperation d'energie

[Galdar]

C'est vrai, ça figure bien sur la plaquette, mais le Koko n'étant pas hybride, j'aimerais bien savoir comment ça fonctionne ...

[Daniel32]

une bonne petite présentation s'impose.

quand à l'économie d'énergie que représente ce système, je lui préfère ma femme qui est constamment à surveiller ma vitesse et ma conduite.
J'ai pas besoin de radio, j'ai un nouveau roman à chaque déplacement.
Elle me fait aussi réviser mon code au cas ou ................... bon HS je sort

[kimseb74]

C'est vrai, ça figure bien sur la plaquette, mais le Koko n'étant pas hybride, j'aimerais bien savoir comment ça fonctionne ...

J'ai décrit succinctement le principe en début de discussion :

Ces 2 éléments n'ont absolument rien à voir ... et sont présents tous les 2 sur les Koleos Phase 2.
Pour répondre à la première question : la récupération d'énergie "selon Renault" (et selon ce que j'ai pu lire sur le sujet...) est le fait de piloter l'entrainement de l'alternateur par le moteur, pour favoriser la recharge de la batterie dans les phases de décélération / freinage.
Ainsi, si la batterie est peu déchargée, l'alternateur n'est mis à contribution que lorsque la voiture ralenti (ou frein moteur), et il est désaccouplé lors des accélérations => gain (faible) en consommation, mais invérifiable pour les conducteurs comme nous ...
Bien sûr, si la batterie est en dessous d'un niveau déterminé, l'alternateur est toujours entraîné et adieu "l'économie d'NRJ"
Pour illustrer, et pour ceux qui ont connu les vélos avec une dynamo (et l'effort supplémentaire qu'elle demandait ...), c'est comme si la dynamo d'un vélo n'était reliée à la roue que dans les descentes, et pas dans les montées.

[Galdar]

Ok, merci Kimseb. J'ai compris maintenant. J'avais pas bien lu la 1ère fois.