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Fred57 a écrit:
La 6eme est souvent une vitesse de compromis sur autoroute, étrangement sur certains véhicules la vitesse max est obtenue en 5eme

La 6ème vitesse est une surmultipliée destinée à baisser la consommation sur autoroute.
Le rapport est tellement long qu'on ne peut raisonnablement l'utiliser que dans la plage de couple maxi soit au minimum 2000 T/mn et certaines cotes sur autoroutes imposent de rétrograder en 5 ème si l'on souhaite conserver l'allure.
C'est le cas de la plupart des véhicules à 6 vitesses et parfois même sur certains à 5 vitesses.

La 6ème vitesse est une surmultipliée destinée à baisser la consommation sur autoroute.
Le rapport est tellement long qu'on ne peut raisonnablement l'utiliser que dans la plage de couple maxi soit au minimum 2000 T/mn et certaines cotes sur autoroutes imposent de rétrograder en 5 ème si l'on souhaite conserver l'allure.
C'est le cas de la plupart des véhicules à 6 vitesses et parfois même sur certains à 5 vitesses

Oui, d'accord avec toi!!!

Mais par rapport a mon ancien véhicule, qui développait, C'est vrai...54 cv de plus et 44 mkg à 1900 tr/mn
Il montait n'importe quel cote, a 90 km/h en 6e

Ca me change!!!

Koleos 03 WE a écrit

Mais par rapport a mon ancien véhicule, qui développait, C'est vrai...54 cv de plus et 44 mkg à 1900 tr/mn
Il montait n'importe quel cote, a 90 km/h en 6e

Ca me change!!!

Oui! mais c'était un moteur V6 de 2,7 litres de cylindrée. La baisse des performances était prévisible puisque le poids du véhicule était similaire.

avec 2 personnes à bord et le coffre plein, j'ai jamais eu à rétrograder de 6 en 5 sur autoroute. Je règle le régulateur à 142 km/h (134 réels) et ça ne bouge plus que ça monte ou que ça descende.
sur autoroute à 110 comme dans le massif central avec de fortes côtes ce n'est plus la même chose mais bon, la 6 est une surmultipliée pour réduire la conso pas pour faire de la montagne.

abac a écrit :avec 2 personnes à bord et le coffre plein, j'ai jamais eu à rétrograder de 6 en 5 sur autoroute. Je règle le régulateur à 142 km/h (134 réels) et ça ne bouge plus que ça monte ou que ça descende.
sur autoroute à 110 comme dans le massif central avec de fortes côtes ce n'est plus la même chose mais bon, la 6 est une surmultipliée pour réduire la conso pas pour faire de la montagne.

Dans les mêmes conditions, 132 km/h réels, sur l'A20 proche de Limoges il y a une longue cote (c'est la seule jusqu'à présent) qui provoque le rétrogradage en 5 ème de la BVA. Si je passe en mode séquentiel afin de rester en 6 ème le véhicule perd un peu de vitesse. Comme cette autoroute est gratuite, peut-être n'ont ils pas respecté le % maxi réglementaire.

L'explication finale se trouve en page 2, les rapports de la BVA sont plus longs que ceux de la BVM.

http://www.planeterenault.com/UserFiles ... _Fr_V2.pdf

C'est pour la même raison que la vitesse Maxi est inférieure sur la BVA.

exacte, on ne peux pas comparer une 6 plus longue sur une boite auto avec un moteur de 150ch et la 6 de la boite mécanique plus courte avec un moteur de 175ch; dans le deuxième cas le moteur ne s'essoufle pas dans les cotes.

Bonjour,
Et voila, après 93 mois de bon et loyaux services; le koleos est parti vers de nouvelles aventures avec un nouveau proprietaire.

Maintenant une question se pose?..... reprendre quel type de voiture. suv, berline. essence, diesel.

Le nouveau koleos ne me deplait pas, mais c'est la boite CVT qui me pose dilème.