ABT se penche sur le Volkswagen Tiguan
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Distributeurs ABT en France:
http://www.abt-sportsline.de/en/no_cach ... untry/FRA/
Je reste dubitatif en matière de préparation moteur. Il semble que, contrairement à ce qui se passe en Allemagne et en Suisse, la garantie constructeur n'est pas reconduite en France.
De plus cette préparation nécessite une homologation, nouvelle carte grise et déclaration à l'assureur...
Pourquoi ne pas acquérir d'emblée, à l'achat, la puissance souhaitée pour éviter ces tracasseries...
En cas de sinistre grave, et de non déclaration administrative + assurance, c'est la ruine!
J'ai été victime d'un très grave accident avec une Audi. Percussion à l'arrêt par un véhicule dont la conductrice n'a pas freiné (elle était au téléphone). J'ai été hospitalisé, et la voiture a été passée au crible (y compris la mécanique, ce que m'a rapporté le chef d'atelier) par deux experts, alors que je n'avais strictement aucune part de responsabilité dans l'accident... Heureusement elle n'avait pas été modifiée!
Pour finir, chaque changement de puissance du 2.0 TDI s'accompagne du renforcement de certains organes. Ainsi, un 2.0 TDI 4motion 177 a une masse supérieure de 23 kg par rapport au 2.0 TDI 4Motion 140 (respectivement 1678 kg et 1655 kg). Les préparateurs n'abordent pas ce point, et pour cause, ils se contentent de modifier une cartographie, parfois avec des gains trop importants préjudiciables à une mécanique qui n'a pas été prévue pour les encaisser...
Les préparations ABT procurent des gains en puissance et en couple raisonnables pour rester dans les tolérances constructeur. Toutefois, pour les raisons ci-dessus, je ne pense pas qu'il soit raisonnable d'envisager cela dans notre pays.
http://www.abt-sportsline.de/en/no_cach ... untry/FRA/
Je reste dubitatif en matière de préparation moteur. Il semble que, contrairement à ce qui se passe en Allemagne et en Suisse, la garantie constructeur n'est pas reconduite en France.
De plus cette préparation nécessite une homologation, nouvelle carte grise et déclaration à l'assureur...
Pourquoi ne pas acquérir d'emblée, à l'achat, la puissance souhaitée pour éviter ces tracasseries...
En cas de sinistre grave, et de non déclaration administrative + assurance, c'est la ruine!
J'ai été victime d'un très grave accident avec une Audi. Percussion à l'arrêt par un véhicule dont la conductrice n'a pas freiné (elle était au téléphone). J'ai été hospitalisé, et la voiture a été passée au crible (y compris la mécanique, ce que m'a rapporté le chef d'atelier) par deux experts, alors que je n'avais strictement aucune part de responsabilité dans l'accident... Heureusement elle n'avait pas été modifiée!
Pour finir, chaque changement de puissance du 2.0 TDI s'accompagne du renforcement de certains organes. Ainsi, un 2.0 TDI 4motion 177 a une masse supérieure de 23 kg par rapport au 2.0 TDI 4Motion 140 (respectivement 1678 kg et 1655 kg). Les préparateurs n'abordent pas ce point, et pour cause, ils se contentent de modifier une cartographie, parfois avec des gains trop importants préjudiciables à une mécanique qui n'a pas été prévue pour les encaisser...
Les préparations ABT procurent des gains en puissance et en couple raisonnables pour rester dans les tolérances constructeur. Toutefois, pour les raisons ci-dessus, je ne pense pas qu'il soit raisonnable d'envisager cela dans notre pays.
- isma125
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Caravelle T6.1 204 DSG 4Motion "Black&Grey edition"
ex - Tiguan V2 TSI 210 DSG R-line "Black&White edition"
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du 30" pour les roues
La calandre a voir en vrai car la couleur n'a pas les bons reflets
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- isma125
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pas mal la calandre sur un blanc
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Dommage pour le sigle dans le coin.
Et les jantes du 30"
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- isma125
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+1 pour le sigle.....
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- palmae
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Le sigle doit peut-être s'enlever...
Les jantes
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