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Le Volkswagen Tiguan - Le dossier COMPLET

Module 28°, vitres teintées, Tyre Mobility Set, baguettes de protection, cadran de boussole, touche Off Road, Control Hill Descent, affichage de contrôle des pneus, Climatic, frein électrique de stationnement Autohold, téléphonie, RCD 310, 510, RNS 315, 510 et autres systèmes de navigation GPS, régulateur de vitesse, protection de rebord de charge, volant 3 branches, ESP avec système antiroulis de la remorque, réglage de l’assiette des phares manuel...
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Détails des systèmes de soutien du Tiguan

Messagepar Cyril » mer. oct. 03, 2007 16:58

Détails des systèmes de soutien du Tiguan

Le Tiguan est livré de série avec deux airbags frontaux, deux airbags latéraux (à l‘avant) et deux airbags de tête et thoraciques; ces derniers couvre la totalité de la surface des vitres.

En option, le Tiguan peut être livré avec deux airbags latéraux à
l‘arrière. L’airbag du passager avant peut être désactivé à l’aide d’un interrupteur à clé. Ceci permet de monter un siège d’enfant du côté passager avant. Le statut est communiqué au conducteur par un indicateur.

Des ancrages Isofix livrés de série complètent les mesures de protection pour enfants.

Sur les sièges extérieurs avant et arrière sont intégrés des prétensionneurs destiné à réduire la force d’appui exercée par la ceinture sur la poitrine. Sur les sièges avant, des prétensionneurs qui, en fonction de la gravité d’un accident, sont électriquement déclenchés par un appareil central de commande, assurent une adaptation de la retenue des passagers à la décélération du véhicule. L’effet de retenue agit ainsi avec
moins de contrainte. La position de la ceinture des sièges avant peut être adaptée à toutes les positions de siège et à toutes les statures physiques.

La minimisation du système de ceinture réduit également la force de déroulement et améliore en même temps le confort du port de ceinture.

Le système de déclenchement des airbags est composé d’un appareil de commande airbag dans la zone avant du tunnel avec trois détecteurs d’accélération (deux détecteurs dans le sens longitudinal et un détecteur dans le sens transversal du véhicule) ainsi que quatre détecteurs satellites pour la détection de collisions latérales. Deux détecteurs satellites sont conçus comme capteurs de pression et sont montés dans les deux portes avant. Lors d’une collision latérale, ces détecteurs mesurent l’augmentation de pression d’air résultant de la déformation des portes avant.
En cas de collisions endommageant directement les portes avant, ce concept est beaucoup plus rapide et robuste que la mesure habituelle de l’accélération transversale du véhicule.

Deux détecteurs d’accélération sont en outre disposés dans la partie inférieure de la colonne C afin de détecter aussi les collisions qui ne causent aucune déformation des portes avant. Les collisions latérales affectant uniquement la partie avant du véhicule sont détectées à l’aide de l‘accélération du véhicule mesurée par l’appareil de commande des airbags. La détection d’une collision arrière s’effectue à l’aide des
deux détecteurs d‘accélération placés en sens longitudinal intégrés dans l’appareil de commande d’airbag. Le système de déclenchement des airbags communique également avec les autres appareils de commande et assure ainsi en cas de collision l’activation des feux de détresse, le déverrouillage des portes ainsi que l’allumage de l’éclairage intérieur et l’extinction de la pompe à carburant.

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Volkswagen Tiguan vw SUV compact vw Tiguan vw SUV volkswagen

Messagepar Cyril » mer. oct. 03, 2007 16:58

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Attelage de remorque du VW Tiguan

Messagepar Cyril » mer. oct. 03, 2007 17:04

Attelage de remorque

Le dispositif d’attelage pivotant permet le transport de charges beaucoup plus lourdes. Le Tiguan accroche au besoin un maximum de 2.500 kilogrammes (freiné en pente à 12 %) et occupe ainsi la position de tête dans sa catégorie.

L’attelage est dissimulé derrière le pare-chocs et est basculé ou rentré manuellement grâce à un dispositif à câble. Il n'est plus besoin d'un montage complexe, la plupart du temps long avec arrêt à cliquet. Le câble de traction avec sa poignée ergonomique se trouve en haut à gauche, directement sur le pare-chocs sous un clapet séparé. Il est ainsi protégé contre les salissures et inaccessible aux personnes non habilitées lorsque le hayon est fermé. Le mécanisme est si souple qu’une légère poussée avec le pied suffit à bloquer le dispositif en toute sécurité. Dès que l’attelage est sûrement enclenché, une LED verte s’allume sur le pommeau de commande.

La commande se situe sur la photo à gauche du seuil de coffre.

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Volkswagen Tiguan Habitacle

Messagepar Cyril » mer. oct. 03, 2007 17:07

Volkswagen Tiguan Habitacle

Un habitacle modulable avec un volume de coffre allant jusqu‘à
1.510 litres


- Banquette arrière coulissable en longueur et siège passager rabattable
- 650 kilogrammes de capacité de charge garantissent une flexibilité maximale de transport

Volkswagen a doté le nouveau Tiguan d’un habitacle spacieux à la modularité optimisée. La banquette arrière coulisse en longueur et peut être partagée de manière asymétrique pour être rabattue. Conjointement avec le siège passager rabattable – de série sur les versions Track & Field, Confortline et Carat – le Tiguan peut accueillir des objets long jusqu’à 2,5 mètres.

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Habitacle du Volkswagen Tiguan

Messagepar Cyril » mer. oct. 03, 2007 17:08

Habitacle

Les instruments de bord sont ergonomiques et bien lisibles; tous les éléments de commande se trouvent là où on les attend instinctivement.

Exemple le tableau de bord : la nouvelle génération du système autoradio et de navigation y a été intégrée tout en haut, de façon optimale dans le champ visuel du conducteur et du passager avant. Les fonctions principales sont commandées à l’aide de touches et de boutons de réglage rotatifs, les fonctions annexes à l’aide d’un écran tactile pour le radio RCD 510 et le GPS RNS 510. Deux buses de ventilation sont disposées à gauche et à droite à côté du système audio. L’ensemble est entouré d’un cache de haute qualité de type acier.

La régulation de la climatisation est disposée au niveau inférieur. Les interrupteurs des lève-vitres et de réglage des rétroviseurs sont aisément accessibles dans la zone supérieure de la portière du conducteur.

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Sièges avant du VW Tiguan

Messagepar Cyril » mer. oct. 03, 2007 17:12

Sièges avant

En fonction du niveau de finition, les sièges du Tiguan sont proposés en trois configurations :

Le Tiguan Trendline est livré avec les sièges dits „normaux“, déjà très confortables pour les longs trajets, et un siège conducteur réglable en hauteur.

Au dessus se situent les finitions Confortline et Track & Field équipée des « sièges confort » avec réglage lombaire intégré.

La finition Carat propose des sièges sport avec une sellerie cuir.

Egalement de série à bord des versions Confortline, Carat et
Track & Field, des tiroirs sous les sièges avant et un siège passager rabattable vers l’avant.

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Sièges arrière du Volkswagen Tiguan

Messagepar Cyril » mer. oct. 03, 2007 17:13

Sièges arrière

La banquette arrière qui peut être divisée dans un rapport 60:40 est légèrement surhaussée par rapport aux deux sièges avant; le dossier central peut être rabattu et servir ainsi d’accoudoir central, de porte-boissons ou encore comme trappe à skis.

Indépendamment de cela, les dossiers des sièges arrière sont réglables sur un angle d'inclinaison de 23 degrés. Les différents sièges peuvent d'autre part être déplacés en longueur de 16 centimètres.
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Coffre du VW Tiguan

Messagepar Cyril » mer. oct. 03, 2007 17:15

Coffre

Le coffre du Tiguan est modulable, fonctionnel et plat. Avec cinq personnes à bord, il possède déjà un volume de 470 litres. Lorsque les sièges arrière sont rabattus, le Tiguan offre jusqu’à 1.510 litres et 650 kilogrammes de chargement. Il s’approche
ainsi des véritables breaks de classe moyenne. Des couvercles spéciaux ferment les ouvertures qui se présentent après avoir rabattu les sièges.

Une prise 12 volts est installée de série sur toutes les finitions.

En option, le Tiguan peut être livré avec un filet de séparation.

[center]Image[/center]

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Volkswagen Tiguan Moteurs & transmissions

Messagepar Cyril » mer. oct. 03, 2007 17:17

Volkswagen Tiguan Moteurs & transmissions

Premier SUV exclusivement équipé de moteurs suralimentés

Nouveaux TDI Common-Rail répondant déjà à la norme Euro 5

Moteurs TDI et TSI au couple puissant adaptés au tout-terrain


Le Tiguan est le premier véhicule introduit sur le marché exclusivement doté de moteurs TDI et TSI suralimentés. Avantages : plus de puissance, moins de consommation et des émissions réduites.

Dans la phase de démarrage, le nouveau SUV sera commercialisé en France avec le TSI de 110 kW / 150 ch et le premier quatre cylindres TDI Common-Rail de la marque Volkswagen; ce dernier développant 103 kW / 140 ch.

A moyen terme seront disponibles deux autres TSI et TDI.

Tous sont de conception nouvelle. La palette TSI sera élargie d’un moteur quatre cylindres de 147 kW / 200 ch.

En version diesel suivra un TDI de 125 kW / 170 ch qui sera lui aussi caractérisé par la nouvelle injection Common-Rail.

Les deux turbo diesel à injection directe répondent dès à présent à la norme Euro 5 qui entrera en vigueur à partir de 2009.

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TSI de 110 kW / 150 ch

Messagepar Cyril » mer. oct. 03, 2007 17:19

TSI de 110 kW / 150 ch

Le nouveau TSI 1,4 litre de 150 ch (avec compresseur et turbocompresseur) propulse le Tiguan en 9,3 secondes à 100 km/h. La vitesse de pointe s’élève à 192 km/h (sur circuit).
Le TSI développe son couple maximal de 240 Newton/mètre dès le bas
régime de 1.750 tr/mn jusqu’à 4.000 tr/mn. Un couple de 200 Nm/mètre est disponible dès 1.250 tr/mn.

En association avec le Tiguan Track & Field, le compresseur de ce
TSI est toujours en marche en mode Off-road afin de pouvoir maîtriser les passages les plus difficiles en tout-terrain.

La consommation mixte est de 8,4 litres.
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