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4 MOTION

Module 28°, vitres teintées, Tyre Mobility Set, baguettes de protection, cadran de boussole, touche Off Road, Control Hill Descent, affichage de contrôle des pneus, Climatic, frein électrique de stationnement Autohold, téléphonie, RCD 310, 510, RNS 315, 510 et autres systèmes de navigation GPS, régulateur de vitesse, protection de rebord de charge, volant 3 branches, ESP avec système antiroulis de la remorque, réglage de l’assiette des phares manuel...
challou

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Messagepar challou » dim. mars 02, 2014 18:50

viens tester l'accès a mon garage Didier :lol: :lol:

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j-p

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Messagepar j-p » dim. mars 02, 2014 19:48

oui car il a mis du macadam bas de gamme :lol:

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Messagepar nelsinhio » lun. mars 03, 2014 22:09

Laisse tomber Hervé :lol: :wink:
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tiguan49

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Messagepar tiguan49 » jeu. mars 06, 2014 9:56

Voici la rampe :
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et le savoyard avec sa polo qui gênait la montée:
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et les protections en métal pour bien nicker la bagnole:
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Modifié en dernier par tiguan49 le jeu. mars 06, 2014 16:26, modifié 1 fois.

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Messagepar renaud02 » jeu. mars 06, 2014 11:52

j'en ai monté une comme ca sur paris je croyais que le pare choc avant aller toucher tellement c’était raide :shock: ! par contre ça monte facile .

ta dit avoir utilisé l'embrayage pour pouvoir monter, donc question : au ralenti en 1ere tu roule a combien ?
Tiguan Tdi 2xx Carat 4Motion 2008

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tiguan49

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Messagepar tiguan49 » jeu. mars 06, 2014 16:27

À 9 km/h sur du plat.
Là j'ai réussi à monter avec élan, à 4 dedans (3 derrière), toute la bouffe pour 5 pour la semaine dans le coffre + les bagages pour 5.
Ma femme était sortie pour me guider si je touchais quelque chose.
Tout le poids était à l'arrière.
Sans élan, un Tiguan 4x2 140 ne monte pas. Pas assez puissant, il cale.

Et encore, avec élan, je suis monté en faisant patiner l'embrayage avec un régime assez élevé. Il n'aurait pas fallu que la rampe soit plus longue, car je sentais à la fin que je ralentissait sévère.

A vide, ça serait différent.

Avec un 4motion, 140 manuel, je ne suis pas sur que cela aurait été sans effort, car l'haldex ne change pas la démultiplication de la boîte. Il ne fait que transférer le couple à l'arrière. Il faut du 170/177 cv pour compenser une telle charge et la pente.
C'est là où on pourrait voir les limites d'un 4motion vis à vis d'un vrai 4x4 avec sa démultiplication appropriée.

Je ne sais pas si un 4motion DSG7 140 est mieux gérée à ce niveau?

Comment ça se passe les tests en réel en dehors des sentiers battus?
Modifié en dernier par tiguan49 le sam. mars 08, 2014 9:36, modifié 1 fois.

j-p

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Messagepar j-p » jeu. mars 06, 2014 18:33

tiguan49 a écrit :Ma femme était sortie
donc Tout le poids était à l'arrière.


:-k il ne faut pas qu'elle lit ce que tu as marqué :lol:

j'ai ajouté le donc :wink:

challou

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Messagepar challou » jeu. mars 06, 2014 18:49

La sortie de mon garage ressemble à çà , calcule moi le pourcentage de pente pour comparer Stp Didier chez moi j'ai 36% :lol:

breiz49

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Messagepar breiz49 » jeu. mars 06, 2014 19:09

:lol: oh que oui la pente de malade que tu as !!!!

tiguan49

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Messagepar tiguan49 » jeu. mars 06, 2014 19:43

La longueur équivaut à peu prés 2 Tiguans.
Dénivelé à peu près 2 mètres.
Dénivelé/longueur x 100 = 2/8,85x100= 22,6%

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