4 MOTION

[florentdu13]

oki !

[Giemmo]

mais dans ce cas qu apporte le pack off road?? ormis l aide en descente...

le blocage de differenciel n'etant effectif que si l'electronique detecte que c est necessaire..... je me demande si c est vraiment si different avec ou sans...

Voici les description de l'option dans la PDF des tarifs en France :

Pack Offroad (boussole dans l'instrumentation de bord, indicateur de pression des pneus, bouton 'Mode Offroad' incluant le système d’assistance à la descente, optimisation du blocage de différentiel électronique, ajustement des caractéristiques de la pédale d'accélération, optimisation de l’ABS sur sol meuble, optimisation du frein moteur (uniquement pour les boîtes Tiptronic))

Ceci m'amène à la question suivante :

Utilisez-vous le mode OFF-ROAD sur routes (très) enneigées par exemple ?
En montée ? En descente ? Voire les 2 dans des conditions hivernales difficiles ?
Jusqu'à quelle vitesse ?
En fait, quelles sont vos expériences en la matière ?

[nagrom59]

Moi sur route enneigée à vitesse réduite ou sur terrain boueux .

[exclioboy]

Moi j'utilise aussi le off-road dans les descentes de parking sous-terrain, c'est pratique ça freine tout seul

[nagrom59]

C'est vrai !!

[spyne57]

salut les gens,

tite question d'un newbie en matière de 4x4
un collègue qui en est a sa 3e voiture en 4x4 permanent m'affirme que lorsqu'on change les roues, il est impératif de changer les 4 en même temps et qu'il n'est pas du tout conseillé de ne changer que 2 roues a la fois comme on pourrait par ex. le faire sur une traction standard

alors vrai ou faux?

pourquoi ne pourrait-on pas le faire si la répartition est paramétré en 90/10? les pneus arrières ne devraient normalement pas s'user aussi vites que ceux de devant, non?

thx

[Giemmo]

Je dirais, à la fois vrai et... faux ! Si je puis me permettre.

Clairement, je pense qu'une utilisation exclusivement routière (et sans forcer avec des démarrage en trombe à la limite de l'adhérence...) devrait user davantage le train avant, avec une répartition, comme tu l'as dit, de 90/10 (en situation normale).

Maintenant, pour pouvoir compter sur une adhérence au top, avec une voiture à 4 roues motrices, il convient, évidemment, de disposer de 4 roues en bon état !

Pour ce faire, il faudrait, dans l'idéal, permuter régulièrement les pneus afin de favoriser une usure répartie et... changer les montes des 4 roues en même temps lorsqu'ils cela devient nécessaire.

A quoi bon avoir 4 roues motrices, avec 2 roues neuves et 2 roues qui patinent ?

Mais, bon, comme dis plus haut, en usage 4 x 2, ceci n'a pas non plus une importance impérative.

Perso, j'irai jusqu'au bout du raisonnement : 4 x 4 = 4 roues motrices en bon état !

[Eagle 4]

En fait sa question vient d'une légende urbaine sur le fait que si tu n'as pas 4 pneus dans le même état les roues avant (plus usées) tournent plus vite que les roues arrières. Et celà abimerait la boite de transfert sur un 4*4 permanent. Complètement faux sur un Haldex!

[nagrom59]

Donc on ne change pas les 4 pneus en même temps ?

[gougou04]

Donc on ne change pas les 4 pneus en même temps ?

ce n'est pas une obligation mais personnellement, je permutte tous les 10 000 et je change les 4 en même temps. C'est une habitude que j'avais avec mon terrano avec boite de transfert. la vérité se trouve dans les deux posts de GIEMMO et EAGLE 4