Ecran central ODB (afficheur) ne s'affiche plus

[Philippe065]

Bonjour,
Effectivement c'est bien ce que je crains de ne pas redémarrer.
pour ces précieuses précisions.

[pccn]

Bonjour
Oui, mais je suis surpris que le remplacement de l' afficheur et de sa liaison n' ai pas fonctionné, ça c' est passif et ne demande aucune reconnaissance. Il peut y avoir un problème d' alimentation 5V dans le module mais vu que tout fonctionne sauf ça, peut être un driver sur la carte mère HS.
Dommage que AZERTY, VAG-CAR ou autres ne puissent intervenir.
Si tu trouves un bloc complet a la casse , reste à voir la MO chez VW et le bon vouloir..........

[Philippe065]

J'ai été le premier surpris et déçu. Après concernant les afficheurs il y a différentes références mais qui sont pratiquements similaires.
Cela a-t-il une réelle incidence ?
Voir photo en pièce jointe.

Je vais voir pour trouvver un bloc complet similaire dans une casse, et changer l'afficheur avec la carte électronique.
Chez VW c'est 150€ le diagnostique et immobilisation du véhicule 3J, bien "embétant".

[boots]

Salut, je pense également que le mieux serait de pouvoir envoyer le circuit imprimé à un professionnel pour le réparer.

Du peu que je connais en électronique je pencherais pour un condensateur ou une résistance HS, ou une soudure sèche, mais le problème ici est que tous ces composants sont miniatures: de type CMS (montés en surface) et que visuellement on ne voit rien de grillé.

Perso j'essaierais de tester la continuité aux bornes des 4 "grosses" résistances, sans les dessouder dans un premier temps.
S'il y en a une qui ne donne pas de valeur il faudra la dessouder pour la remplacer.
Le marquage "2200" correspond à 220 ohm.


J'ai fait ce type de réparation sur la carte électronique d'un karcher, j'avais acheté les résistances par 20 et ça m'avait couté 4€ avec les frais de port.
Un peu galère à dessouder au fer à souder (je n'ai pas d'air chaud) et à la pince à épiler.

[pccn]

Bonjour
Sur un circuit imprimé CMS ou pas , il est Impossible de vérifier la valeur d' un composant comme cela s' il n' est pas isolé . Il y aura des " retours" qui vont fausser la mesure le courant injecté par l' ohmmètre va passer par la résistance mais aussi en parallèle par le reste du circuit.
Le seul moyen est d' employer un oscilloscospe pour pouvoir suivre les signaux.
Une résistance coupée se retrouvera avec la tension du circuit à ses bornes.
Attention aussi, un composant CMS ne se dessoude pas avec un basique fer a souder, il faut employer une station de soudage à air chaud car si non , le circuit imprimé sera dégradé et la, ............ De plus les circuits imprimés sont à minima double faces voir multicouches .
De plus il existe le risque de détériorer un composant simplement par électrostatique en posant une panne de fer voir avec une simple tension générée par un ohmmètre même si elle n' est pas élevée.

[Philippe065]

J'apprécie beaucoup ces retours ; n'ayant pas les compétences, ça me fait mal d'avance de devoir payer 400€ voir plus chez VW.

[pccn]

Et encore 400€ sur des modèles de voitures de 2013 . Sur des modèles récents,( voir le Tiguan III ) , dans 10 ans en cas de probléme de ce genre ce n' est pas 400 € qu' il faudra.........

[Philippe065]

Bonjour,

Rien de visible suite à diagnostique valise ainsi que fusible.
Je pense récupérer un bloc complet : j'en ai vu un de référence 5N0920883 hors le mien est de référence 5N0920883C,
savez vous si il sera compatible ?

[pccn]

Bonjour
La lettre à la fin de la ref est l' indice de fabrication sur le tient il y aurait eu 3 évolutions mais peut être insignifiantes. C' est compatible de toute façon.

[Philippe065]

Entendu .