Volkswagen Tiguan - Forum

Il faut savoir que pour de l' électronique, je dirais presque informatique dans une voiture, le plus destructif est justement la baisse de tension.Valable aussi chez soit pour une TV , un PC ou autre.....
Pour tes codes erreur, mis à part VW......., je tenterais tout de même de recharger ma batterie à fond, hors véhicule et de là remettre pour repartir correctement, il devrait simplement rester les divers apprentissages de base à faire, entre autre les vitres: monter puis une nouvelle impulsion de monter

Re, j'ai roulé environ 150kms aujourd'hui, la batterie semble rechargée (à confirmer demain matin )
En ce qui concerne les code erreurs, j'ai pu tous les réinitialiser sauf pour le toit ouvrant qui nécessitait un recalibrage.
Ouf frayeur passée à voir demain si la voiture démarre...

Le câble direct sur le bon c*un et le tiguan va mieux se porter....

pccn a écrit :Le câble direct sur le bon c*un...

. Pas compris désolé...

Ce matin le tiguan demarre sans problème ! J'ai mesuré la tension 11,88v je vais garder les pinces et le chargeur encore un moment mais je pense que ça va aller.

Je voulais dire de revendre le cordon sur le bon coin.........
Une batterie à 11, 88 est une batterie déchargée ,un alternateur charge à 14v,donc pendant 150 km.........
A l' arrêt elle redescend à 12, 5 et aurait du y rester: Soit elle est HS soit quelque chose consomme.

Je comprends pas tout, c'est une batterie de 12V donc elle ne devrait pas aller au dela ? Si ?

J'ai trouvé la reponse tout seul sur un site... apres ils disent qu'elle est HS A 10,5 donc j'ai encore espoir pour la mienne. Je referais une mesure au voltmètre ce soir en rentrant. Sinpas bon j'ai un chargeur de batterie je la branche dessus

Une batterie plomb se charge en égalisation à 14, voir 14,2v.
Une fois chargée la tension de floating pour la maintenir est de 13,8v
Quand il n' y a plus de charge, elle descend à 12,5v , et se maintien à cette tension , le temps est fonction de sa capacité et bien sur de ce qui consomme.
Quand elle arrive à 12, voir 11,8 elle est complètement déchargée et il faut arrêter .
Ensuite tout est permis, si par exemple elle est tombée à 6 v, tu peux la considérer comme HS, de toute façon le processus est irréversible et elle ne reprendra plus ses caractéristiques.
A 10, 5v disons qu' elle a pris un sérieux coup et que son vieillissement c' est accéléré.
Tu charges ta batterie avec ton chargeur, tu vérifies les tensions , ensuite tu coupes le chargeur et dessus tu branches une charge, (une ampoule 12v de phare par exemple) . Ta batterie doit tenir un bon moment.
Exemple une ampoule de 55w va consommer dans les 4,5 A, ta batterie fait 80 AH elle ne devrait pas descendre en dessous de 12v pendant 17 h.
Pour une batterie , lui faire ce cycle charge complète, décharge complète( 12v) puis recharge est bénéfique pour elle.
D'ailleurs si tu refaisais une décharge tu verrais sa capacité augmenté.

Je pensais avoir posté hier... mais ce n'est pas parti... bref hier soir tension a 12,6v plutôt content! Ce matin 11,46v, il y a bien quelque chose qui consomme... j'ai désactivé dans le module 9 le courant sur le fenêtre une fois que le contacte est coupé (je n'y avait pas touché a l'origine mais bon). Ce soir 12,6v a voir demain matin

Ou elle est HS....un fois chargée avec une tension à 12.5, tu la déconnecte et tu verras à combien elle est le lendemain.