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Consommation TSI 160 DSG

1.4 TSI 122 ch BlueMotion, 1.4 TSI 150 ch, 2.0 TSI 170 ch, et 2.0 TSI 200ch - le 1.4 TSI développe 110 kW / 150 ch. Le 2.0 TSI développe au choix 125 kW / 170 ch ou 147 kW /200 ch. Faible consommation et émissions de CO2. Suralimentation par turbocompresseur + compresseur volumétrique à régime rapide et enclenchement automatique = développement de couple du moteur atmosphérique et réduction de la conso. En Amérique du Nord le VW Tiguan est livré avec le 2.0 TSI de 200 ch. Il y aurait le 2.5 5 cylindres... à confirmer
tiguan49

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Messagepar tiguan49 » mar. juin 17, 2014 19:21

Il ne le change pas, il va trop vite, il se désintègre :lol:

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Messagepar nelsinhio » mar. juin 17, 2014 20:25

:shock: Quelqu'un a changer mon texte !!! :lol: :wink:
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Messagepar bel_eric » lun. sept. 01, 2014 7:22

Bonjour,

Je reprends ce post, 3 mois après. J'ai attendu de passer la barre des 6000 km.

Bilan: Ma conso n'a pas descendue d'un poil. Elle est exactement la même qu'au tout début. Toujours excessive à mon gout, et aucune amorce de baisse durant les premiers milliers de km...

Est-ce vraiment normal? Pensez-vous que je devrais à présent aller voir en concession ?

Cordialement, Eric.

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Messagepar quickmik » lun. sept. 01, 2014 10:04

La consommation m'apparait supérieure à ce dont on pourrait s'attendre d'un TSI 160 2 RM.

En effet, avec mon TSI 210 4RM, j'oscille entre 10 et 10.5 de moyenne sur un plein depuis le début (j'ai à présent 60 000km). Et sur un trajet autoroutier, je peux facilement descendre à 8L si je respecte les limitations (ce qui est rare par contre!).

Après, ta consommation n'est pas "excessive" et je ne pense pas qu'elle révèle fortement une anomalie. Il ne faut pas stresser...

Tout dépend de ton style de conduite aussi. Si tu roules tout le temps à 160-170 sur autoroute, c'est normal que tu ne descendes pas en-dessous de 9L. :P
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Messagepar bel_eric » lun. sept. 01, 2014 10:35

Comme je l'ai dit,

1) Je roule plutôt pépère.
2) Je respecte les limitations de vitesse.
3) Je n'utilise pratiquement pas la clim.
4) Je suis le plus souvent sur régulateur de vitesse.

Je suis passé en concession ce matin. Ils vont la prendre sur banc prochainement avec mise à jour éventuelle du logiciel (pilotage de la boite, etc.).

J'y crois pas trop. On verra, je vous tiendrai informés.

Eric.

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Messagepar Cyril » lun. sept. 01, 2014 13:19

merci pour ce retour. Attendons le passage au banc et comme tu le mets, tiens-nous au courant.
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Messagepar quickmik » lun. sept. 01, 2014 14:24

D'après ce que tu décris, je m'attendrais à une consommation moindre.
Tu devrais descendre sans problème sous les 9L.
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Messagepar Cyril » lun. sept. 01, 2014 14:54

Ce serait intéressant (à moins que tu ne l'aies déjà fait) de mettre à qq fréquence (rotation tr/mn) les vitesses montent et descendent.

Peut-être que le mode a été mal programmé ?
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Messagepar bel_eric » lun. sept. 01, 2014 15:00

Les rapport montent (sur du plat) légèrement au dessus de 2000 tr/min. Je n'ai pas noté ce qui se passe lorsqu'ils descendent.

Un autre point qui m'a été dit en concession ce matin :

Ils me déconseillent de mettre du sans plomb 95 E-10. Ils me conseillent de mettre soit du sans plomb 95 (tout court) soit du sans plomb 98. D'après eux, avec du SP98, le surcout au plein sera largement récupéré par une baisse de conso, et le moteur s'en portera mieux.

Ils m'ont même dit que - sur des vielles Golf - ils ont des retours avec des voyants allumés sur le tableau de bord avec du SP95-E10 qui disparaissent avec du SP98.

Si le retour du banc n'améliore rien, j'essayerais de faire des mesures de conso avec du SP98.

Comme dit précédemment, je vous tiens au courant.

Eric.

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Messagepar renaud02 » lun. sept. 01, 2014 19:33

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