Challenge consommation pour les TSI anti-bluemotion
- nelsinhio
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Pareil sauf pour le carburant
- isma125
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oui mais TSI power !!!
Caravelle T6.1 204 DSG 4Motion "Black&Grey edition"
ex - Tiguan V2 TSI 210 DSG R-line "Black&White edition"
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- quickmik
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Après 60 000km (barre franchie aujourd'hui), ma consommation moyenne sur un plein oscille toujours entre 9.5 et 10.5 selon la saison et le type de routes empruntées.
Mes extrêmes sur un plein sont:
- 8L avec des trajets autoroutiers uniquement à allure plus ou moins légale
- 13L avec des trajets principalement sur routes de montagne
Mes extrêmes sur un plein sont:
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- RS4 V8 4.2 Avant quattro DSG7 (450ch) de 2015 / Rouge Misano / Toutes options (sauf freins céramiques, keyless et TV)
- Tiguan 2.0 TSI 210 DSG7 4 motion Track & Style (210ch) de 2012 / Bleu Nuit / Toutes options (sauf keyless et toit ouvrant)
- A la quête d'un coupé GT.
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- nelsinhio
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Exactement ce que je comptais pour le TSI quand j'avais le doute avant l'achat
Je ne regrette pas mon choix quand je fais le plein, mais je me serai fait plaisir. Sauf que déjà 750¤ de malus pour le TDI alors 1600¤ pour le TSI (il y a 4 ans) ...
@Quickmik, tu en penses quoi des futures hybride du groupe VW, TSI150 + hybride = 211ch je pense ?
Je ne regrette pas mon choix quand je fais le plein, mais je me serai fait plaisir. Sauf que déjà 750¤ de malus pour le TDI alors 1600¤ pour le TSI (il y a 4 ans) ...
@Quickmik, tu en penses quoi des futures hybride du groupe VW, TSI150 + hybride = 211ch je pense ?
- quickmik
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J'ai pu tester le moteur sur une A3 Sportback. L'agrément est au rendez-vous.
Pour le remplacement du Tiguan, cela dépendra de la puissance du gros moteur essence mais, si celle-ci est peu supérieure à celle du bloc hybride, je prendrai l'hybride. Ne fut-ce que pour des raisons d'image et d'intérêt technologique (étant le directeur du Centre de Transport de l'Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne qui travaille énormément dans la R&D automobile: ADAS, IHM, motorisation, etc.).
Pour le remplacement du Tiguan, cela dépendra de la puissance du gros moteur essence mais, si celle-ci est peu supérieure à celle du bloc hybride, je prendrai l'hybride. Ne fut-ce que pour des raisons d'image et d'intérêt technologique (étant le directeur du Centre de Transport de l'Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne qui travaille énormément dans la R&D automobile: ADAS, IHM, motorisation, etc.).
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