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2.0 TSI 210 cv

1.4 TSI 122 ch BlueMotion, 1.4 TSI 150 ch, 2.0 TSI 170 ch, et 2.0 TSI 200ch - le 1.4 TSI développe 110 kW / 150 ch. Le 2.0 TSI développe au choix 125 kW / 170 ch ou 147 kW /200 ch. Faible consommation et émissions de CO2. Suralimentation par turbocompresseur + compresseur volumétrique à régime rapide et enclenchement automatique = développement de couple du moteur atmosphérique et réduction de la conso. En Amérique du Nord le VW Tiguan est livré avec le 2.0 TSI de 200 ch. Il y aurait le 2.5 5 cylindres... à confirmer
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Messagepar nelsinhio » sam. févr. 07, 2015 21:44

Au point mort le moteur ne prend pas plus de 2500tr/mn. Et paf pour le contrôle technique :lol:
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Messagepar renaud02 » lun. févr. 23, 2015 20:03

j'ai test ca ! et jpeu même prendre 4k sans problème a l’arrêt
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Messagepar nelsinhio » lun. févr. 23, 2015 21:04

:shock:
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Messagepar quickmik » mar. mars 31, 2015 19:59

Au point mort (TSI 210, boite DSG), j'arrive à prendre autant de tours que je veux... :!:
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- A la quête d'un coupé GT.

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Messagepar nelsinhio » mar. mars 31, 2015 21:19

Pas sur le TDI ! Je trouve ça bien pour le contrôle technique :lol:
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Messagepar Cyril » mar. mars 31, 2015 21:23

Ca évite de jouer au kéké au feu rouge : rhommmm, rhommmm, RHOOOOOMMMMMM, rhommmm....
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Messagepar nelsinhio » mar. mars 31, 2015 21:56

Avec un TDI pas la peine, il fait déjà du bruit :lol:
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Messagepar renaud02 » mar. mars 31, 2015 22:43

ta pas entendu le mien :lol:
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Messagepar quickmik » mer. avr. 01, 2015 9:49

Je trouve aussi que c'est bien, ne fut-ce que par mesure de sécurité pour préserver le moteur.
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Messagepar nelsinhio » sam. avr. 04, 2015 13:23

Sur ton RS4, il y a un limiteur de régime suivant la température du moteur à froid ?
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