Volkswagen Tiguan - Forum

Tu as de la chance, c'est exceptionnel !!

Bonjour
Tu as deux Tiguan , un de 2018 et un de 2010 ?
Mais , une batterie de 12 ans sur un Tiguan Start et stop , c' est une prouesse . En principe c' est plus du 4 à 5 ans de durée de vie , voir moins...

Bonjour.
Je déterre le sujet , suite au changement de ma batterie HS au bout de 5 ans.
Après un court arrêt en bord de route , impossible de redémarrer, voyant batterie faible allumé , impossible de bouger le véhicule a cause du frein électrique.
Après changement de batterie tout est rentré dans l'ordre.
2 ou 3 jours avant que la batterie ne lâche, au démarrage l'info 'park assist indisponible ' s'affichait systématiquement, signe avant coureur de la faiblesse de la batterie....
Petite info , pour vous éviter le même désagrément que moi en cas de batterie fatiguée.

4 à 5 ans c' est malheureusement la durée de vie d' une AGM sur un véhicule S et S.
Je n' ose imaginé la duree de vie sur une hybride , vu les arrêts et redémarrages incessants elle ne devrait pas devenir vieille. En espérant que le démarreur soit hyper renforcé..........

Une batterie au plomb contient en elle-même les germes de sa propre destruction : l’acide sulfurique. Une durée de 4 à 5 ans est donc quelque chose de normal pour ce type de technologie.
J’ai eu un Q3 pendant 3 ans avec le S&S. Au bout de 2 ans, on voyait déjà que les performances de la batterie diminuaient : il restait moteur en marche plus souvent et le redémarrage était moins rapide.
Remarque : je ne vois pas trop pourquoi ce serait pire avec une hybride. Le fonctionnement, hors fonctionnement électrique, est le même, non ?
Les démarreurs des premières S&S tombaient comme des mouches, balais usés. Ensuite, ils ont été renforcés. Maintenant, on a le plus souvent (les derniers Tiguan en sont équipés, je crois) des alterno-démarreurs, sans balais.

"Remarque : je ne vois pas trop pourquoi ce serait pire avec une hybride. Le fonctionnement, hors fonctionnement électrique, est le même, non ?"
Non, hors électrique , et pour le rechargeable c' est vite fait, 50 km .
A partir de la elle est en mode hybride dés que le pied est levé de l' accélérateur le thermique se coupe et la récupération d' énergie est opérationnelle.
Le véhicule va resté en mode électrique temps qu ' il n' y aura pas de sollicitation, accélération ou montée.
En urbain , le thermique se coupe tous les 100m en plus bien sur des arrêts ou la il es coupé comme avec le S et S.....Ce n' est pas le cas sur voie rapide à 110 ou autoroute bien sur . Bien qu'il se coupe aussi sur une descente même à 130.
Après, sur 100km de parcours hors urbain , c' est 2, 5 l de conso .
En urbain pur, je pense que c' est moins.

Bonjour à tous,
Sur mon tiguan fabriqué en 2019, la batterie est une Moll efb+, tandis que celle déclarée dans le BCM est de marque JCB.
Qu’en est il chez vous?
Cordialement.

Sur le mien de 2017, la marque de la batterie d’origine et son numéro de série (que des « 0 ») ne correspondaient pas.
Quand j’ai installé la batterie neuve j’ai mis la bonne marque, la bonne puissance et un numéro de série en 00000001.
Le plus important est que le numéro de série change et que la puissance corresponde à la batterie.

Mon Tiguan de 08/2016, vient fêter ses 6 ans, la batterie d'origine ne montre pas de faiblesse, mais je désactive le S & S dès que je démarre...

C' est sur que le S et S n' est pas fait pour ménager la batterie et vu le prix d' une AGM .........