Volkswagen Tiguan - Forum

SUr les nouveaux dans le configuration y'a marquait Différenciation de pose pour boîte de vitesses " DQ381" -- pièces de véhicule --

c'est qu'ils se sont rendu compte qu'il y a un souci non?

Bon j'ai parlé vite:
Problèmes connus
Casses ou usures prématurées :

Casse ou usure du volant moteur bi-masse : le changement du volant moteur bi-masse peut intervenir dés 80000 km sur les véhicules effectuant beaucoup de ville. Les symptômes sont un bruit métallique au ralenti ou à l’accélération
Usure rapide de l’embrayage : le changement de l’embrayage peut intervenir dés 60000 km sur les véhicules effectuant beaucoup de ville ou tractant des remorques. Les symptômes sont des à-coups et broutements importants à l’engagement des rapports et à l’accélération.
Dysfonctionnement du Méchatronic : Les pannes de méchatronic peuvent intervenir à tout moment sur les boîtes mal entretenues (vidanges non effectuées). Un Méchatronic défectueux rendra impossible le passage des vitesses.
Casses de boîte : Casses rares sur ce modèle, mais possible sur les boîtes fortement sollicités (utilisation à fortes charges et/ou sur circuit) et/ou accouplées à des moteurs préparés sans reprogrammation du méchatronic. Les casses les plus fréquentes portent sur des pignons et/ou des roulements.


Désagréments de conduite – bruits et vibrations :

Passages de vitesses à trop faible régime : la boite passe les rapports à 1250 tours/minute en moyenne. Or, ce régime est trop faible et a pour conséquence de provoquer des désagréments de conduite tels que des vibrations.
Mauvaise Réponse de l’accélérateur (conséquence du défaut ci-dessus) : Le conducteur se retrouve dans les hauts rapports (7e) à trop basse vitesse et à un régime également trop faible s’il souhaite avoir le couple nécessaire pour ré-accélérer
Rétrogradages tardifs : La boite accepte de passer le rapport inférieur à un régime moteur trop faible et ne permettant pas de bénéficier d’un frein moteur efficace
Mode Sport peu agréable : passages de vitesse trop haut dans les tours et rétrogradages trop tôt occasionnant beaucoup de bruit et une consommation élevée. Ce mode se révèle peu adapté à une conduite urbaine ou périurbaine et est très souvent délaissé pour ces raisons
Rétrogradages inutiles : la boite rétrograde souvent 2-3 rapports lors de faibles accélérations alors que très souvent un seul suffit pour être au régime moteur optimal et avoir le couple nécessaire à l’accélération.
http://docteur-bva.com/content/43-dq381 ... out-savoir

Bonjour
"Problèmes connus
Casses ou usures prématurées :"
La , tu rapportes des faits ? ou c' est le Blabla d' un préparateur " Docteur bva " ,?
Si je comprends bien, le fait de passer par cette préparation et tous les problémes , s' il y en a ........son résolus.
De plus tu parles pour quel type de boîte?
Pour la vidange non effectuée , je ne vois pas où est le probléme, le plan d' entretiens est la pour être respecté .
Une DSG c' est 60000 km un moteur c' est le calculateur qui va moduler en fonction des parcours effectués.En LL 30 000 + ou - quelques milliers

Petite question ce bruit est que sur les TSI ? vu que les TDI ont une dsg dq500
je suis maniaque d'un bruit anormal dans une voiture j'espère que j'aurais pas ce cas sinon autant de la revendre à 5000km lol

A priori que les TDI.

Bonjour à tous,

Pouvez-vous me confirmer si la boite Dsg qui équipe la Passat B8 1.5. Tsi 150 cv ( je l'aurai fin Mars ) est également impactée par ce souci de broutage ?

d'avance pour votre aide.

Bonjour jpdc91 et de t'être inscrit,

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J allais vous ecrire. Voiture depuis 2 jours en expertise par concession. Ils sont en contact avec vw france car de probant suite premiers tests. Ils continuent de chercher mais je commence a perdre espoir...
Prochain point vendredi
Grrr

ok pour ces news