Fiabilité Tiguan Phase 2 TDI
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Fiabilité Tiguan Phase 2 TDI
Bonjour à tous,
Comme souligné dans ma présentation, je m'appelle Marc et je viens de commander un Tiguan 2.0 TDI DSG7 Carat de 2018.
C'est donc un Blue motion équipé du FAP SCR qui fonctionne avec de l'adblue.
J'avoue que j'ai pas mal parcouru ce forum et la toile et ce n'est pas trop rassurant compte tenu du nombre de problèmes ou de pannes engendrés par le système adblue.
je me demande si je n'ai pas fait une bêtise en prenant un modèle Euro 6 qui rend obligatoire l'adblue sur quasiment tous les diésels.
Un TDI 140 cv, sans adblue serait certainement beaucoup plus fiable que les nouveaux modèles, qu'en pensez-vous ?
Je n'ai jamais eu une voiture diésel de cette génération et j'avoue n'être pas trop rassuré en terme d'entretien, de fonctionnement et de pannes potentielles apparemment très fréquentes:
- Adblue qui cristallise à l'air et qui bouche la mise à l'air avec un changement de réservoir à la clé.
- Pompe, ou injecteur HS
- Circuit bouché
- Capteur en défaut qui empêche le démarrage de la voiture, ...
Bref, quels sont vos retours d'expériences à ce sujet ?
Avec mes remerciements anticipés
Belle journée
Marc
Comme souligné dans ma présentation, je m'appelle Marc et je viens de commander un Tiguan 2.0 TDI DSG7 Carat de 2018.
C'est donc un Blue motion équipé du FAP SCR qui fonctionne avec de l'adblue.
J'avoue que j'ai pas mal parcouru ce forum et la toile et ce n'est pas trop rassurant compte tenu du nombre de problèmes ou de pannes engendrés par le système adblue.
je me demande si je n'ai pas fait une bêtise en prenant un modèle Euro 6 qui rend obligatoire l'adblue sur quasiment tous les diésels.
Un TDI 140 cv, sans adblue serait certainement beaucoup plus fiable que les nouveaux modèles, qu'en pensez-vous ?
Je n'ai jamais eu une voiture diésel de cette génération et j'avoue n'être pas trop rassuré en terme d'entretien, de fonctionnement et de pannes potentielles apparemment très fréquentes:
- Adblue qui cristallise à l'air et qui bouche la mise à l'air avec un changement de réservoir à la clé.
- Pompe, ou injecteur HS
- Circuit bouché
- Capteur en défaut qui empêche le démarrage de la voiture, ...
Bref, quels sont vos retours d'expériences à ce sujet ?
Avec mes remerciements anticipés
Belle journée
Marc
La vie est courte, essayons d'être cool ...
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Re: Fiabilité Tiguan Phase 2 TDI
C'est mon 2ème avec Adblue, jamais eu aucun pb
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Re: Fiabilité Tiguan Phase 2 TDI
Bonjour
Il n' y a pas vraiment de problèmes sur les systèmes ADblue.
La seule chose a bien respecté c' est de faire le complément que quand c' est demandé et bien rester dans la quantité mini/maxi affichée.
Si cela est respecté l' évent ne se bouchera pas par chritalisation.
Évidemment il ne faut pas attendre que le réservoir soit vide pour ne plus pouvoir démarrer .......Mais quand il reste encore de quoi faire dans les 2000 km tu seras alerté.
Je pense qu' il y a beaucoup plus de problèmes sur les 140 sans parler des défauts de jeunesse avec les volants moteur
Il n' y a pas vraiment de problèmes sur les systèmes ADblue.
La seule chose a bien respecté c' est de faire le complément que quand c' est demandé et bien rester dans la quantité mini/maxi affichée.
Si cela est respecté l' évent ne se bouchera pas par chritalisation.
Évidemment il ne faut pas attendre que le réservoir soit vide pour ne plus pouvoir démarrer .......Mais quand il reste encore de quoi faire dans les 2000 km tu seras alerté.
Je pense qu' il y a beaucoup plus de problèmes sur les 140 sans parler des défauts de jeunesse avec les volants moteur
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Re: Fiabilité Tiguan Phase 2 TDI
à vous pour vos réponses, cela me rassure, car ce système il faut l'avouer est un peu une usine à gaz qui ne demande qu'à se mettre en défaut ...
D'après vous est-il nécessaire de mettre un additif anti-cristallisation pour se prémunir des inconvénients de la cristallisation possible de l'adblue ?
Notamment pour le froid pendant l'hiver, car le produit cristallise semble t'il vers -15° et au contact de l'air.
D'après vous est-il nécessaire de mettre un additif anti-cristallisation pour se prémunir des inconvénients de la cristallisation possible de l'adblue ?
Notamment pour le froid pendant l'hiver, car le produit cristallise semble t'il vers -15° et au contact de l'air.
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Re: Fiabilité Tiguan Phase 2 TDI
L' AD blue est réchauffé et il n'y a pas de contact avec l' air, enfin presque, la mise a l' air libre est capillaire .Simplement comme déjà dit au dessus il faut respecter les consignes de remplissage pour éviter justement que le produit ne remonte dans l' évent.
Re: Fiabilité Tiguan Phase 2 TDI
pratiquement 150000 km de fait avec un tiguan de 2016
pas de souci avec l'adblue ....
...à moins que ce ne soit demain ....
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Re: Fiabilité Tiguan Phase 2 TDI
à vous pour vos retours d'expérience et vos conseils.
Bonne soirée
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Re: Fiabilité Tiguan Phase 2 TDI
Bonjour,
Que ce soit le FAP ou l' Adblue, ils ont tout les 2 besoin de forte température pour être efficace. Le moteur diesel, comme on le sait tous, c'est un moteur fiable si on fait beaucoup de kms. Sur les vhs lourds, il y a très peu de problèmes avec ces technologies (en place depuis bientôt 20 ans), sauf négligence du conducteur, car ce sont des vhs dont le moteur tourne tout le temps et font des kms. Malheureusement on entend bcp parler de problèmes de moteur TDi, de FAP, d' Adblue, mais ces technologies sont-elles utilisées comme il se doit ? Au vu du kilométrage annuel parcouru, ne vaut-il pas mieux prendre un vh essence ?? Je pense que si tu es un gros rouleur, que tu respectes tes entretiens, que tu fasses l'appoint en Adblue à temps, et pourquoi pas avec anti cristallisant pour être rassuré, tu n'as pas à t'inquiéter.
J'ai entendu parler du CLEARNOX en remplacement de l' Adblue, qui permettrait un fonctionnement de ces technologies à plus basse températures. A voir ? Si quelqu'un à plus d'info...
Que ce soit le FAP ou l' Adblue, ils ont tout les 2 besoin de forte température pour être efficace. Le moteur diesel, comme on le sait tous, c'est un moteur fiable si on fait beaucoup de kms. Sur les vhs lourds, il y a très peu de problèmes avec ces technologies (en place depuis bientôt 20 ans), sauf négligence du conducteur, car ce sont des vhs dont le moteur tourne tout le temps et font des kms. Malheureusement on entend bcp parler de problèmes de moteur TDi, de FAP, d' Adblue, mais ces technologies sont-elles utilisées comme il se doit ? Au vu du kilométrage annuel parcouru, ne vaut-il pas mieux prendre un vh essence ?? Je pense que si tu es un gros rouleur, que tu respectes tes entretiens, que tu fasses l'appoint en Adblue à temps, et pourquoi pas avec anti cristallisant pour être rassuré, tu n'as pas à t'inquiéter.
J'ai entendu parler du CLEARNOX en remplacement de l' Adblue, qui permettrait un fonctionnement de ces technologies à plus basse températures. A voir ? Si quelqu'un à plus d'info...
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Re: Fiabilité Tiguan Phase 2 TDI
salut a tous pour le mien tiguan 1 phase 2 150 cv 2015l adblue je le complète sans attendre l alerte et aucun problème
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