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Ratés à froid (2.0L TDI)

2.0 TDI 110 ch Bluemotion - 2.0 TDI 136 ch / 140 ch DPF - 2.0 TDI 163 ch DPF / 170 ch - 2.0 TDI 200 ch - nouveau double turbo ? Tiguan utilisera des TDI à injection directe à haute pression common-Rail. Common-rail : le carburant est porté à des pressions élevées par une pompe haute pression, avant d’être acheminé via la rampe commune. Cela afin d'offrir à nous, clients, des moteurs plus propres et plus silencieux
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Messagepar gougou04 » ven. janv. 23, 2015 10:33

bonjour, avec mon terrano 1, j'ai eu ce genre de problème, bien sûr ce n'était pas de la haute pression, mais le problème venait d'un joint à la sortie du filtre à gazole qui n'était pas bien étanche sans pour autant provoquer une fuite. :wink:
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Messagepar daboot » lun. févr. 09, 2015 18:21

La voiture est enfin chez VW pour la semaine, histoire de voir ce problème de ratés. Je l'avais finalement gardée la semaine dernière pour cause de neige, la voiture de prêt venant sans chaines, ni pneus hivers.
Bien sûr, aucun raté la semaine dernière :roll: . J'espère qu'ils trouveront quelque chose.
Je vous tiendrais au courant.
En attendant, je roule en Golf 4... J'arrête pas de partir sans desserrer le frein à main! :lol:

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Messagepar Jojo60 » lun. févr. 09, 2015 19:06

le pire serait de l'oublié :D surtout quand tu as l'habitude d'un frein main électrique.
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Messagepar daboot » lun. févr. 09, 2015 20:00

Ouf! Ça j'oublie pas! :D

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Messagepar nelsinhio » lun. févr. 09, 2015 21:07

Golf 4 TDI qui ne broute pas ? :)

J'espère qu'ils trouveront ... :wink:
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Messagepar daboot » ven. févr. 13, 2015 12:04

Bon, voiture récupérée ce matin.
Ils ont changé un injecteur. D'après CC, ça va bien marcher maintenant. Le futur me le dira.
Comme il me tendait la clé de la voiture, sans facture, je lui ai demandé si c'était pris en charge par VW, il me dit que pas tout, mais que les CC ont des crédits pour les clients fidèles, et donc que c'était mon petit cadeau. Merci le garage Sarasola d'Hendaye!
@nels, la golf 4 de 290000km ne broute pas, et j'y ai retrouvé le plaisir de mon V1 d'une accélération dès les premiers tours, contrairement à mon V2 qui avec le bluemotion est mou dans le bas du compte tours et me force à rétrograder d'avantage.
Par contre comme la fermeture n'était pas centralisée, j'ai oublié la clé sur le coffre... Elle y passé la nuit, dans la rue en ville! Petite frayeur quand je me suis rendu compte que je l'avais pas dans la poche. Mais tout est bien... :wink:

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Messagepar nelsinhio » ven. févr. 13, 2015 16:30

Comme quoi !! :)
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Messagepar daboot » ven. févr. 13, 2015 22:44

Par curiosité, y'en a pour combien à peu près pour remplacer un injecteur, pièces et main d'½uvre? :?:

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Messagepar Jojo60 » ven. févr. 13, 2015 23:46

1 injecteur je dirais entre 800¤ et 1000¤
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Messagepar Tiiiguan » dim. mars 15, 2015 16:51

daboot a écrit :Par curiosité, y'en a pour combien à peu près pour remplacer un injecteur, pièces et main d'½uvre? :?:


Je vois que t'as eu de la chance que Volkswagen ait accepte de changer un injecteur. D'ailleurs, ils en ont change un comme ça au hasard ?

Qu'en est-il de ton probleme de "rates" ? Est-ce resolu ?

Pour ma part, j'ai pu dernierement realiser un enregistrement de mon compteur lors des "rates". Cependant, ça n'a servi a rien etant donne que l'on voit absolument rien d'anormal mis a part l'oscillement de l'aiguille.
Je n'ai pas encore eu le temps de deposer mon vehicule chez le CC pour une duree prolongee a ce jour.
Mon probleme a donc toujours lieu, certes un peu moins frequent, mais c'est agaçant quand meme.

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