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Ratés à froid (2.0L TDI)

2.0 TDI 110 ch Bluemotion - 2.0 TDI 136 ch / 140 ch DPF - 2.0 TDI 163 ch DPF / 170 ch - 2.0 TDI 200 ch - nouveau double turbo ? Tiguan utilisera des TDI à injection directe à haute pression common-Rail. Common-rail : le carburant est porté à des pressions élevées par une pompe haute pression, avant d’être acheminé via la rampe commune. Cela afin d'offrir à nous, clients, des moteurs plus propres et plus silencieux
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Messagepar Tiiiguan » sam. oct. 18, 2014 1:11

Bonjour à tous,

Je possède depuis peu un VW Tiguan 2.0 TDI 110 de 2013 reprogrammé à 140ch sans fumées.
Durant 3 semaines après la reprogrammation, aucun souci.
Puis et bientôt depuis presque 2 mois, je rencontre un problèmes de "ratés" à froid puis plus rien à chaud.
Aucun témoin ne s'affiche sur l'ODB.
J'ai un ami qui a passé VAG-COM dessus, aucune erreur n'apparaît.
D'autres personnes ont-il déjà rencontré ce problème ? Pouvez-vous m'aider s'il vous plaît ?

Merci d'avance.

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Messagepar tiguan49 » sam. oct. 18, 2014 7:40

Passe chez VW et demande leur ce qu'ils voient

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Messagepar Cyril » sam. oct. 18, 2014 8:34

J'ai connu ça sur une Ford il y a 4 ans : injecteurs

A changer sous garantie, les 4.

Mais comme dit tiguan49, faut faire confirmer par VW
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Messagepar daboot » sam. oct. 18, 2014 9:35

D'accord avec Cyril.
Mon tiguan a eu les 4 injecteurs changés sous garantie. Il y avait des ratés à froid seulement, et aucun message d'erreur.
D'après un mecano de mon CC, ça peut venir d'un gazole de mauvaise qualité. Depuis, je ne mets que du premium.

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Messagepar Cyril » sam. oct. 18, 2014 9:41

@daboot : juste une précision, le gars de chez Ford me demandait si j'utilisait TOUJOURS du premium ou TOUJOURS du Go de supermarché... question piège ! :)

La bonne réponse est : j'alterne !

SI on dit : que du premium de chez TOTAL, le cc dira "ah oui ! c'est normal, carburant trop riche en additif et ça aurait pu abimé vos injecteurs"

C'est le jeu, ils essaient de partager les responsabilités et de ne prendre qu'une partie en charge :D :D
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Messagepar tiguan49 » sam. oct. 18, 2014 14:21

Je suis curieux de savoir ce que sera la réponse de VW France pour la prise en charge.

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Messagepar Cyril » sam. oct. 18, 2014 15:12

Selon profil de tiiiiiiiguan, c'est un millésime 2013, donc ils vont devoir remplacer
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Messagepar jarod78 » sam. oct. 18, 2014 15:17

Bonjour.Même avec reprogrammation?
Modifié en dernier par jarod78 le sam. oct. 18, 2014 18:35, modifié 1 fois.

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Messagepar Tiiiguan » sam. oct. 18, 2014 15:24

Oui, je compte passer chez le CC.

Comment se fait-il qu'à 18 000km, un (ou plusieurs) injecteur(s) aient déjà des soucis ? Serait-ce un défaut d'origine ? D'autant plus que je n'ai parcouru qu'environs 2000km depuis que je l'ai.

tiguan49 a écrit :Je suis curieux de savoir ce que sera la réponse de VW France pour la prise en charge.

Je ne suis pas de la Métropole mais de l'Ile de La Réunion.

Cyril a écrit :Selon profil de tiiiiiiiguan, c'est un millésime 2013, donc ils vont devoir remplacer

Est-ce un défaut récurrent chez les Tiguan année 2013 ?

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Messagepar Cyril » sam. oct. 18, 2014 15:28

Je ne sais pas si c'est récurrent pour le Tiguan.

Mais toutes les marques utilisent les mêmes fournisseurs d'injecteurs (Bosh etc.) et forcément c'est un problème récurrent mais qui aurait dû être corrigé. Mon pb avait dû apparaître sur une Ford Mondeo millésime 2010 ou 2011 (voiture neuve vers 10.000km) je crois
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