Normal ou pas ? régime moteur

[toni13]

Bonjour à tous,

Sur mon ancienne BMW 323 I ainsi que la Xsara VTS de ma femme on est habitué au starter automatique qui fait que temps que le moteur n’est pas chaud il tourne au dessus de 1000 tr/mn et ensuite redescend à 8 à 900 tr/mn.
Lorsque je démarre mon Tiguan, à froid le ralenti à un régime qui est aux environs de 8 à 900 tr/mn ? Comme s’il n’y avait pas starter, là en ce moment il démarre très bien et le ralenti est stable, mais pour cet hiver …..

Est-ce un fonctionnement normal ? Y a-t-il un starter ?
pour vos réponses et bonne soirée

[maccannes]

Pour moi, avec la même motorisation et la même boîte que toi, j'ai environ à froid 1000 t/min et à chaud 920.

[quickmik]

C'est moins sensible (en terme de régime moteur) sur un TDI que sur une essence Toni.

Sur les essences, tu as souvent une différence de 200 tours, parfois +. A l'extrême, sur le RS4, le V8 tourne à 1200 les 15-20 premières secondes (au lieu de 800). C'est cool, ça réveille les voisins!

[j-p]

Modo: @toni13 j'ai refait ton titre

[toni13]

Je m'attendais avec un démarrage à froid voir un régime plus élevé, comme la Xsara VTS 1.9 TDI de ma femme qui prend environ 200 tr de +
Je n'ai pas trop l'habitude cat c'est mon premier diesel.
Démarrer un moteur froid et être à 8 ou 900 tr, (en tout cas bien au dessous des 1000 tr) je trouve çà un peut bas quand même surtout pour un diésel.
Mais enfin pour le moment il démarre bien,

pour vos réponses

[tiguan49]

Bonjour,
Je vais te répondre sur ce que j'ai constaté :

Sur les TDI le régime moteur est à 750 tr/mn moteur froid (j'entends moteur froid, moteur à T° ambiante) quand la T° extérieure n'est pas en dessous d'une certaine T°. En gros, l'été ton moteur est toujours à 750 tr/mn au démarrage.

Le régime moteur est à 1000 tr/mn au démarrage à froid quand la T° extérieure est basse et que par conséquent, ton moteur est aussi très froid, et ce jusqu'à temps que le moteur soit chaud (jauge à 90°C) (maintenant je n'ai pas essayé de mettre du chauffage dans mon garage pour voir si le régime augmente quand je sors dehors )

Les moteurs ont évolués ainsi que les huiles. On a plus besoin de faire tourner le moteur plus vite pour le faire chauffer plus vite quand cela n'est pas nécessaire.


Nota : exception : le compte tour passe à 1000 tr/mn moteur chaud quand la régénération se déclenche.

[quickmik]

Quand tu as des régénérations, est-ce qu'il arrive que ton compte-tours oscille à l'arrêt (mouvements perceptibles de l'aiguille)?

[tiguan49]

Non, pas vu chez moi.

[oliros777]

Pas pour moi non plus, l'aiguille reste stable à 1000 tours lors de la régé.

Pour ce qui est du démarrage à froid, je sais qu'il y à un pré-chauffage (le moteur ne tourne pas et on attend que le petit serpentin orange s'éteigne tous les dieselistes le savent bien) et ensuite, dans les première secondes (minutes si il fait vraiment très froid) il y à un post-chauffage.
Je passe sur les détails techniques que l'on m'avait expliqués et que j'ai oubliés mais il y à bien un léger sur-régime que l'on peut entendre facilement au tout début suite au démarrage...après environ 1 minute et à cette saison, le régime reprend la normale.
Faites le test et soyez attentifs lorsque vous sortez juste la voiture du garage ou que vous venez de démarrer.
Ce n'est pas très fort mais lorsque on prend attention cela se remarque

[maccannes]

j'ai environ à froid 1000 t/min et à chaud 920.

Je reviens sur ce que j'avais écrit précédemment. A chaud, j'ai mon ralenti à environ 800 t/min. J'avais pas bien vu que chaque cran du tachymètre représente 250 t/min