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Tiguan 140Ch bluemotion : un veau??

2.0 TDI 110 ch Bluemotion - 2.0 TDI 136 ch / 140 ch DPF - 2.0 TDI 163 ch DPF / 170 ch - 2.0 TDI 200 ch - nouveau double turbo ? Tiguan utilisera des TDI à injection directe à haute pression common-Rail. Common-rail : le carburant est porté à des pressions élevées par une pompe haute pression, avant d’être acheminé via la rampe commune. Cela afin d'offrir à nous, clients, des moteurs plus propres et plus silencieux
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tiguan10
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Messagepar tiguan10 » mar. août 02, 2011 11:17

Bonjour à tous
Je fais souvent la route de TROYES à SAINT DIZIER qui est une route dangereuse de par sa configuration, 2 voies et par la frequentations des poids lourds sur cet axe et je peux vous dire que je n'ai pas de probleme pour doubler apres comme il est relativement lourd, 140 CV c'est pas une ferrari!!!!!
:tiguan2 1,4 TSI 150 Carat edition DSG6, livré le 07/12/2016

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zePulp
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Messagepar zePulp » mar. août 02, 2011 14:09

tiguan10 a écrit :comme il est relativement lourd, 140 CV c'est pas une ferrari!!!!!

C'est sur, pour comparaison une 458 Italia offre 570 cv à 9000 trs. En même temps, quelqu'un a déjà poussé son Tiguan à 9000 trs / min?

Et puis, la dite Ferrari ne pèse que 1380 kilos (vide, à sec)

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Messagepar exclioboy » mar. août 02, 2011 14:16

Ca n'a rien à voir avec une histoire de puissance. Il suffit de comparer un Tiguan TDI 140 de 2007 et un Tiguan TDI 140 d'aujourd'hui... Des écarts de 3 ou 4 secondes pleines en reprise c'est quand même pas rien.

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Messagepar tiguan10 » mar. août 02, 2011 18:12

Tout à fait d'accord, la technologie evolue, la velocité aussi.
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Messagepar romu92 » jeu. août 11, 2011 23:50

Rebonjour,

Aujourd'hui j'ai essayé le tiguan d'un ami, un 140ch 4motion DSG. c'est le jour et la nuit avec mon 140ch bluemotion. Mon ami avait essayer le mien demain mais en discutant il m'a suggéré que j'avais peut être un problème de turbo. En effet, j'ai l'impression qu'il ne pousse jamais même lorsque je veux doubler à 50km/h en 3ème, même en 2nde pour doubler un tracteur. Enfin quelque soit le nombre de tours l'acceleration est la même (de 1500à 4000 tours).

Je vais passer dans un garage mais qu'en pensez-vous?

Merci pour votre aide,

Romu


Merci pour vos conseils,

Romu
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Messagepar oliros777 » ven. août 12, 2011 11:52

Euh...oui si tu ne parviens pas à doubler un tracteur, il doit y avoir un soucis...:lol::lol:
A ta place j'irais faire un tour du coté de ma CC c'est clair :wink:
Les seuls vrais liens sont ceux sur lesquels on ne peut pas cliquer.

Image Tiguan V2 (2014-...) 4Motion - 140cv - DSG7 - Brun Toffee - 17" - BMT
Image Tiguan V1 (2011-2014) 4Motion - 136cv - DSG7 - Gris Poivre - 16"

Un bon coin?

romu92
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Messagepar romu92 » sam. août 13, 2011 11:02

J'ai eu la confirmation sur la route que j'avais un problème : je me suis fait déposer à 130km/h par un Tiguan bluemotion alors que j'étais à fond sur l'accelerateur.

Je vais au garage mardi, je vous tiens au courant.

Romu
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Messagepar nelsinhio » sam. août 13, 2011 11:14

Ok :wink:
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Messagepar toni13 » sam. août 13, 2011 11:58

Bonjour,

Mon fils a eu le même problème de perte de puissance sur son ex Audi A3,comme si le turbo ne faisait plus effet.
De souvenance, ça venait du débimètre d'air massique et d'après le garagiste c'etait malheureusement assez fréquent, çà peut arriver même avec un faible kilomètrage.

:D
Tiguan Sportline 2.0 TDI 140 , 4Motion, DSG7 , Blanc Candy, Année 04/2011
Pack Loisir , Pack CITY avec Park Assist , Seuils de porte , Crochet d'attelage amovible, Antenne courte WRC

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Messagepar romu92 » sam. août 13, 2011 15:16

Je ne suis pas sûr que ce soit le cas car il est aussi mou depuis que je l'ai récupéré en concession.

Lorsque ton fils a eu ce problème, as-tu une idée du délai de réparation qui a été nécessaire?
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