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Differences techniques entre TDI 110 et 140 ch ?

2.0 TDI 110 ch Bluemotion - 2.0 TDI 136 ch / 140 ch DPF - 2.0 TDI 163 ch DPF / 170 ch - 2.0 TDI 200 ch - nouveau double turbo ? Tiguan utilisera des TDI à injection directe à haute pression common-Rail. Common-rail : le carburant est porté à des pressions élevées par une pompe haute pression, avant d’être acheminé via la rampe commune. Cela afin d'offrir à nous, clients, des moteurs plus propres et plus silencieux

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challou

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Messagepar challou » sam. févr. 25, 2012 12:30

Motivé le patron ce matin :lol: :lol: :lol:

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Messagepar nagrom59 » sam. févr. 25, 2012 16:53

Ouais, il fait le ménage, pour un patron ???!!! :lol:

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Messagepar zwartpit » sam. févr. 25, 2012 20:57

Là on sait qui est le patron :lol:
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Messagepar nagrom59 » sam. févr. 25, 2012 20:57

Mais qui alors ? :lol:

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Messagepar Dolumline » dim. févr. 26, 2012 15:29

moi jai une autre question, qui ,je l'espere ,n'a as deja ete traite.... (pas envi de me faire taper sur les doigts par le chef...;) ) normalement nan vu que jai chercher un peu partout, si le moteur est identiquement le meme, les boitiers additionnels proposés augmente de 30cv a peu pres donc le boitier pour le 110cv transforme le titi en "vrai" titi 140 et le 140 devient presque aussi puissant que le 170 (je sais , moteur d'origine 170 different, pour ca que je mets presque mais ce n'est pas el sujet que je veux aborder) la question que je me posais c'est que si le 110 et le 140 sont les meme moteurs si on met un boitier additionnel prevu pour un 140 sur le 110 on devrait atteindre quasi 170 vu que cest le meme moteur et que c'est une juste une question de calcl d'injection ..... ???

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Messagepar Dolumline » dim. févr. 26, 2012 16:20

je sais que pour une reprogrammation, le 110 et le 140 finissent tous les deux a 185....
http://www.shiftech.be/reprogrammation. ... ngine=2586
mais en est il de meme pour les boitiers aditionnels...

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Messagepar tiguan49 » dim. févr. 26, 2012 16:43

Non, c'est moins pour les boitiers, car il ne s'agit plus de reprog aux petits oignons en fonction du véhicule précis et de ce qu'on recherche, mais d'une ré-interprétation identique par tous les boitiers des paramètres d'injection en sortie du calculateur, qui est donc calculée pour aller sur n'importe quel moteur de même type, et surement à la marge la plus basse pour éviter les ennuis.

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Messagepar Dolumline » dim. févr. 26, 2012 17:18

oui mais les deux boitiers additionnels sont ils differents?? ont ils une "valeur dinjection" propre a chacun?? je vais simplifier la chose en faisant deux exemples avec le meme moteur, que je vais apeler X, boitier aditionnel pour 110cv apele BA1, boitier additionnel pour 140cv apele BA2

moteur X: injection "niveau 1" =110cv
moteur X: injection "niveau 2" =140cv

apres pose des BA

injection "niveau 1" + BA1=140cv = "niveau 2"
injection "niveau 2" + BA2=170cv = "niveau 3"

jusque la ce sont les donnees de base, la question est:

injection "niveau 1" + BA2 est il = au "niveau 3" (170cv quoi)
en gros le BA2 a t'il dans son boitier l'information "+ 1 niveau d'injection" ou a t'il l'information "niveau3" ???????
je sias pas si tout ca est clair???? loool

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Messagepar Dolumline » dim. févr. 26, 2012 21:08

Aller, yen à bien un qui a la réponse.......:(

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