Differences techniques entre TDI 110 et 140 ch ?

[Chris73]

Il aurait dû monter le TDI 120 de chez AUDI.....

[tiguan49]

@stork : les courbes montrent qu'à bas régime, il n'y a pas de changement et d'ailleurs, les tests en vidéo montrent des départs avec un véhicule déjà lancé, en 3 ème, sans montrer le compte tour
Les courbes de O2 montre un départ à 1500 tr.... mais avant

Regarde chez ATH, pour un TDI 140 : http://www.autotuneheinz.be/detail/20-t ... 36140hp-10

et tu remarqueras que la courbe à 2000 tr/mn correspond à celle de O2..... mais avant, c'est pareil.... donc si tu roules pépère en 6 ème à 70 sur rocade, ta reprog ne te sert à rien si tu veux accélerer en 6ème (puisque tu es dans les 1000-1100 tr/mn)... Tu es obligé de passer en 5ème pour bénéficier de tes CV et de ton couple supplémentaire et là, c'est sûr, ça déménage....

Pour le Bluefin, c'est pareil => www.mybluefin.co.uk/curves/VW20TDiCR140PS.pdf

[willaisme]

Bonjour à tous,

Et que pensez-vous de l'inverse. Je m'explique : reprogrammer un moteur c'est donc lui demander de pouvoir fonctionner au maxi de sa capacité.

Donc le moteur tournera plus vite et aura peut être une usure plus rapide.

Avec un moteur et une programmation inverse afin de le 'sous solliciter", cela va t-il le faire vieillir moins rapidement ?

Phil

[quickmik]

Les constructeurs appliquent des marges pour maximiser la fiabilité.

Autant je suis d'accord avec le fait qu'une reprogrammation aura tendance à réduire la fiabilité (surtout si elle faite chez un charlatan et si le conducteur tire dans son TDI reprogrammé comme une F1), autant ta suggestion n'apparait pas nécessaire sur les moteurs modernes.

Dans ton cas, c'est encore mieux, le TSI 210 est déjà une version "dégonflée" par rapport à la version 272 ch/350Nm.

[quickmik]

@Stork (ou devrais-je dire Maurice): Tu pousses le bouchon un peu trop loin quand tu parles "d'accélération très vive". Il n'y a pas 500ch sous le capot non plus.

[Chris73]

@Stork (ou devrais-je dire Maurice): Tu pousses le bouchon un peu trop loin quand tu parles "d'accélération très vive". Il n'y a pas 500ch sous le capot non plus.

Trés bon Quickmik...

[tiguan49]

[Stork]

Je ne comprends toujours pas l’intérêt pour un SUV diesel d'aller chercher la puissance max à 4200tr /mn ! Un TDi à 4000 tr est un enfert !
Perso sur les courbes Heinz je prefere ne pas reprogrammer.
Non mais c'est quoi ce ketchup !

[tiguan49]

Pour en avoir essayé un, pas de cet avis.

[Vmgbrob]

Bonjour,
Du point de vue de l'assurance en modifiant la programmation d'un moteur on change les caractéristiques d'homologation du véhicule, celui-ci n'est alors plus assuré. Si l'on veut faire les choses correctement il faut passer par une homologation à titre isolé auprès de la Dreal (ex Drire) et le véhicule peut être alors assuré avec ses nouvelles caractéristiques.
En cas de pépin grave c'est très simple à un expert mandaté par l'assurance de vérifier si la programmation du moteur a été modifiée. Les assurances ne se gênent pas pour le faire.
Je ne me lancerai pas dans cette modification tant les risques sont démesurés.