Optimisation Tiguan 140ch bluemotion

[eris01]

Pour ton additif, il se mélange à l'huile et donc modifie ses caractéristiques. Je ne remets pas en cause les "éventuels gains" mais il se feront au détriments d'autres.

Comment peux tu affirmer celà, connais tu le produit ? l'as tu déjà essayé ? connais tu un motoriste qui t'en aurait parlé ?

J'ai travaillé pendant plusieurs années avec des préparateurs, et j'ai eu de nombreux témoignage de personne qui sont de la partie, et c'est justement l'inverse de ce que tu affirmes. Alors qui croire ?

voici un lien d'un forum qui parle d'expérience (concrète) avec ce produit.

http://www.econologie.com/forums/kit-admission-directe-green-filter-vt4482-10.html

C'est vrai qu'il est très difficile de trouver des personnes en France qui en parle car il n'a quasi pas été distribué et n'est pas du tout connu.

[tiguan49]

http://www.microlon.com/
Ça vient du Texas... le pays des Cowboys.

C'est un vieux truc américain de baroudeur en Harley.

http://www.microlon.com/diesel_engine_t ... 860988df23

15$95=11€ les 4 onces

http://www.microlon.com/PDF/microlon_instructions.pdf

Comme tu vas faire une reprog,

Moi je demande à voir ces 10cv en plus et les Nm. Tu pourras uniquement me convaincre :

si tu passes au banc de puissance après ta reprog sans Microlon => relevé des chiffres
si tu passes au banc de puissance après ta reprog avec Microlon => relevé des nouveaux chiffres
si tu passes au banc de puissance après 1000 km après ta prochaine vidange (sur le même banc que les précédants) => relevé des chiffres

Pour quelqu'un qui fait autant de modif sur les véhicules et qui a travaillé avec des pros de la prépa, ça ne devrait pas être un pb.

Sinon, ça reste du domaine du perçu, de l'hypothèse non vérifiable et la parole de chacun.

(avec la méthode donnée dans les tutos sur ce forum pour avoir tes courbes avec un câble VAG, c'est possible de répondre à ces 3 questions).

C'est vrai qu'il est très difficile de trouver des personnes en France qui en parle car il n'a quasi pas été distribué et n'est pas du tout connu.

Tu aideras ainsi toute la communauté Française sur internet à mieux connaître ce produit avec des preuves à l'appui.

[eris01]

tiguan49 je t'ai répondu en MP
Xavier

[tiguan49]

OK Vu.

On attend de tes nouvelles alors sur cette nouvelle prépa du Tiguan.
Parce que gagner entre 10 et 15 cv et 20 nm sur un tig, juste par l'apport d'une résine sur les parois métal, ça semble alléchant.

[nelsinhio]

En rentrant des vacances je demanderai au travail à nos chimistes leurs point de vue !
Nous fabriquons et nous développons des additifs pour toutes sortes d'huiles et pour toutes les marques ...

[diamir]

Si le produit se contente d’avoir une action sur le métal, on peut penser que ce sera bénéfique. Mais alors pourquoi les constructeurs ne le font-ils pas lors de la réalisation du moteur ?

Le problème est que le produit sera forcément "porté" par l’huile. Or, aujourd’hui, lorsqu’on regarde les huiles, leurs caractéristiques sont assez pointues (par exemple, on ne met plus d’huile "Injecteurs pompes" pour les "common rail" ; certains disent même que lorsqu’on est passé à un entretien traditionnel, il ne FAUT PLUS revenir à un "long life" parce que le changement d’huile n’est pas une bonne chose). Là, on va beaucoup plus loin. L’huile ne peut se contenter d’être le vecteur du produit, cela va AUSSI modifier ses caractéristiques. Le film d’huile est aujourd’hui vraiment très mince avec une caractéristique de résistance au cisaillement (pour ne pas rompre le film d’huile) parfaitement optimisée.

Si on veut faire tourner comme une bombe une voiture pendant 200km, je sais faire (je l’ai fait en 1970 avec un Solex et de l’ether...) mais on ne parle plus alors de la longévité.

On peut penser que les constructeurs ne le font pas parce qu’ils préfèrent travailler avec une marge. Là, on va, au mieux, bouffer la marge.

Édit : non, "au mieux", cela ne fera rien et on aura simplement ponctionné votre porte-monnaie. Il y aura ensuite un effet placebo : certains ont dit avoir changé la vitesse de leur voiture à un rapport donné avec une reprogrammation...

[eris01]

La prépa se fera bien demain, par contre, mon préparateur me conseil d'attendre que le moteur soit finit d'etre rodé pour le traitement anti friction (autour de 20000 km).
Apparemment c'est à partir de ce moment là que le moteur ne perd plus d'huile.. on va voir çà demain.

la bonne nouvelle c'est qu'on aura le temps de faire un passage au banc de puissance avant et après le traitement.

je vous tiens au courant

[tiguan49]

Le TDI 140 CR ne consomme pas d'huile, même avant le rodage, c'est ce que j'ai constaté
Je suis à 12 500 km, pas bougé.
Cela veut dire (je présume) que l'usinage et l'assemblage des pièces est d'une grande précision (en association avec l'huile constructeur).
Attention en ajoutant un produit qui rajoute une couche de résine sur les parois...

[tiguan49]

Toujours pas de nouvelle de Mr Microlon ?

[eris01]

hello tiguan49

Non du coup j'ai attendu d'avoir depassé les 20000 km.
Le préparateur va pouvoir faire le traitement + montage du rhp en septembre.
Je vous tiens au courant, no stress !

++