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Boite Tiptronic

2.0 TDI 110 ch Bluemotion - 2.0 TDI 136 ch / 140 ch DPF - 2.0 TDI 163 ch DPF / 170 ch - 2.0 TDI 200 ch - nouveau double turbo ? Tiguan utilisera des TDI à injection directe à haute pression common-Rail. Common-rail : le carburant est porté à des pressions élevées par une pompe haute pression, avant d’être acheminé via la rampe commune. Cela afin d'offrir à nous, clients, des moteurs plus propres et plus silencieux
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Messagepar érik » ven. nov. 21, 2008 20:41

les mecs vs cherchez quoi
allez voir du cote de chez aston martin ou peut etre 1 q7 v12

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Messagepar exclioboy » ven. nov. 21, 2008 21:11

érik a écrit :les mecs vs cherchez quoi
allez voir du cote de chez aston martin ou peut etre 1 q7 v12


T'as trop d'humour toi, tu bosse pas aux impôts des fois ? T'es aussi marrant que mon contrôleur fiscal :lol:

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Messagepar chatlin58 » ven. nov. 21, 2008 21:35

remarque, un TDI 140 tiptro ça pousse .....

mouais :lol:

c'est vrai aussi que c'est suffisant pour exploser les radars

mais bon, ça arrache quand même pas le siège !

si Mr VW avait seulement la bonne idée de le sortir en tdi 170 comme le futur Q5 qui est annoncé en TDI 170 BVA

Alors là, je prends :D

car pour quasiment la même conso, tu as un 4x4 qui commence à être sympa à utiliser
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Messagepar stock » mar. avr. 28, 2009 13:38

un 140 tiptro reprogramer et tu aura 170 cv et en plus en 4 motrices :wink:

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Messagepar Pretoria » mar. avr. 28, 2009 16:30

Je m'interroge quand meme avec tout ces test de revues avec une boite tiptronic ou meme autre boite auto...
Pour avoir des chiffres valables et complets, il faudrait avoir les perf et la conso en mode D, en mode S et même en sequentiel.
Ca serait autrement plus interessant de pouvoir comparer par exemple le sequentiel par rapport a une boite manuelle etc...

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Messagepar exclioboy » mar. mai 05, 2009 8:43

A l'occasion de l'entretien des 30.000 km hier, ils m'ont dit qu'ils avaient fait une reprog électronique concernant la boite tiptronic. Pas vu de différence (en dehors du retour à la puissance d'origine vu qu'ils ont écrasés la reprog Digiservices :cry: ) à part un truc bizarre qui n'a rien à voir avec l'électronique :shock:

Pour passer de la position D vers la droite en +/- je suis obligé de forcer maintenant alors qu'avant ça passait tout seul en poussant légèrement. De même, pour faire + ou -, on dirait que le débattement est plus court et qu'il y a plus de résistance. C'est bizarre...

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Messagepar Pretoria » mar. mai 05, 2009 13:16

J'ai remarqué un petit "angle mort" quand on est a 14 kmh environ en D, la boite est en 2eme... si on stabilise cette vitesse, sa commence a secouer comme si la boite était entrain de faire +- entre les deux vitesses... pas très agréable quand on roule au pas.
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Messagepar exclioboy » mar. mai 05, 2009 19:21

Bon ben mon truc bizarre est revenu à la normale. Le levier de vitesse est redevenu plus souple... je ne pige pas bien :lol:

Sinon pour l'"angle mort" dont tu parle semble correspondre à un patinage du convertisseur.

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Messagepar bigben » lun. mai 11, 2009 13:47

dommage exclioboy pour ta reprogrammation......

tu le sent vraiment les moins 30 cv ??

en tout cas pour une mise a jour de la boite qui ne se ressent pas , tu perds ton investissement pour la reprog, ca c est dommage qu ils n'aient pas pu te remettre comme c etait......

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Messagepar exclioboy » lun. mai 11, 2009 14:09

bigben a écrit :dommage exclioboy pour ta reprogrammation......

tu le sent vraiment les moins 30 cv ??

en tout cas pour une mise a jour de la boite qui ne se ressent pas , tu perds ton investissement pour la reprog, ca c est dommage qu ils n'aient pas pu te remettre comme c etait......


C'est pas bien grave, j'ai eu Digiservices et il faut que je passe pour qu'ils la remettent. Je n'ai donc perdu ça que temporairement, il faut juste que je trouve le temps d'y aller.

Oui la différence de puissance et de couple se ressent vraiment (j'en parlais dans ce sujet).

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