Reprogrammation ATH

[tiguan49]

Y'a pas qu'en Suisse.
Audi Angers vend la prestation faite par Fochesato en concession.
Garantie constructeur maintenue.

[breiz49]

Pour qu'elle prix ?

[tiguan49]

A peu près l'ordre de prix que tu trouves chez Shiftech et Cie. Dans les 700€.
Je ne sais pas s'ils le font si tu viens avec un Tiguan (et pas un Q5)

[breiz49]

ok ; y a t'il un risque pour le moteur ?
Bonne vacances à toi

[tiguan49]

D'après ce que j'ai lu non pour une utilisation normale, car c'est linéaire, et la reprog est faite dans le respect des tolérances constructeur.
Après c'est comme tout, si on tape dedans tout le temps comme un idiot, ça va user plus tes pneus et ta transmission.
Sinon, Shifech dit que la reprog amène une T° un peu plus élevée des gaz d'échappement, ce qui théoriquement réduit un peu la durée de vie du FAP qu'il faudra changer plus tôt que sans reprog.

[diamir]

D'après ce que j'ai lu non pour une utilisation normale, car c'est linéaire, et la reprog est faite dans le respect des tolérances constructeur.

Qu'appelle-t-on "tolérances du constructeur" ?
Je ne pense pas que VW communique d'une manière ou d'une autre sur ce qu'on pourrait tirer de ses moteurs en les bricolant.

Après c'est comme tout, si on tape dedans tout le temps comme un idiot, ça va user plus tes pneus et ta transmission.

En fait tout ce qui est propulsion, freinage et tenue de route. Mais lonà, ça ne pose normalement pas de problème, les moteurs plus puissants existant déjà (sauf pour le TDI 170 dans le cas des diesel). Pour la boite DSG, c'est différent, elle n'existe pas (en transversal : on la trouve cependant en longitudinal) pour des couples supérieurs à ceux du 140.

Sinon, Shifech dit que la reprog amène une T° un peu plus élevée des gaz d'échappement, ce qui théoriquement réduit un peu la durée de vie du FAP qu'il faudra changer plus tôt que sans reprog.

Normalement, un pot catalytique comme un FAP doivent fonctionner "chaud". On a bien souvent davantage de problèmes avec des moteurs qui sont utilisés à froid qu'avec des moteurs chauds pour la catalyse et les FAP. Pour référence, le catalyseur ne fonctionne bien qu'au-delà de 400°C alors qu'il faut près de 10km en ville pour atteindre cette température. Pour le FAP, l'augmentation de la température est obtenue par la post-injection. Reste à savoir comment le FAP est géré par la reprogrammation.

[exclioboy]

Les généralités sur la reprog c'est ici. M erci de respecter le topic ATH de départ.

[tiguan49]

Je ne suis pas de ton avis Diamir.
(Pour Exclioboy : Shiftech, c'est un peu de l'ATH => Paris et Martinique).
Je vais répondre sur l'autre topic comme le souhaite Exclio.
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