etanchéité culasse TDI 140 et 170cv com rail.

[diamir]

Si on parle de porosité culasse, il ne doit pas y avoir d'incidence sur la consommation d'huile.

[bigben]

c est un tiguan comon rail effectivement.....

la culasse etait poreuse mais durant 40 000 RAS... j ai eu mon tiguan à 25 000km et rien à dire (point de vue moteur) jusqu 'a 42 000km....

le voyant liquide de refroidissement s allume.... je refait le plein et je vois 2 goutes d'huile... je trace au garage et arrivé labas je n avais plus que de l huile a la place du liquide de refroisissement ...

cullase fissurée et donc melange de l huile et de l'eau !!! c est connu sur les TDI 140... que ce soit Audi, VW ou Seat c'est possible que ca vous arrive !!

[sbouchaibi]

Touche le bois

[nagrom59]

Un bon moteur essence, il n'y a que çà de vrai !!

[diamir]

Mais tout le monde n'aime pas les cochons d'Inde...

[j-p]

Morgan même si tu reprends un essence on t'aime bien

[nagrom59]

C'est résistant un cochon d'inde !!

[zwartpit]

Le cochon d'inde est le plat national au Pérou

[tiguan49]

c est un tiguan comon rail effectivement.....

... j ai eu mon tiguan à 25 000km et rien à dire (point de vue moteur) jusqu 'a 42 000km....


cullase fissurée et donc melange de l huile et de l'eau !!! c est connu sur les TDI 140... que ce soit Audi, VW ou Seat c'est possible que ca vous arrive !!

Il reste quand même une inconnue dans ton équation => Qu'est-ce que le conducteur a fait pendant les 25 000 premiers km ?


Je dis simplement qu'il n'y a pas de fumée sans feu...enfin parfois.

EDIT : Tiens les modos/admin, il n'est pas à l'heure votre serveur web, il est 3h54 à ma montre.... .... un petit pb heure été/hiver ?

[exclioboy]

L'inconnue n'est pas très inconnue si ça touche plusieurs véhicules différents. Et puis ce n'est pas comme si ça faisait des années que ce genre de problème existait chez VW sur l'ancienne génération de TDI.

Plus ça va plus on se croirait sur un forum Peugeot ici, c'est problème sur problème ces derniers temps.