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TDI 2 litres 140 Ch Bluemotion

2.0 TDI 110 ch Bluemotion - 2.0 TDI 136 ch / 140 ch DPF - 2.0 TDI 163 ch DPF / 170 ch - 2.0 TDI 200 ch - nouveau double turbo ? Tiguan utilisera des TDI à injection directe à haute pression common-Rail. Common-rail : le carburant est porté à des pressions élevées par une pompe haute pression, avant d’être acheminé via la rampe commune. Cela afin d'offrir à nous, clients, des moteurs plus propres et plus silencieux
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Messagepar nelsinhio » dim. mai 15, 2011 22:52

Tu as une jauge télescopique toi :lol: , la jauge à huile !!
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Messagepar j-p » dim. mai 15, 2011 22:56

:lol: d'après le cc :wink:

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Messagepar nagrom59 » lun. mai 16, 2011 8:39

Encore une grande soirée hier :lol:

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Messagepar sbouchaibi » lun. mai 16, 2011 10:20

:) :) :)
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Messagepar tiguan49 » sam. juin 11, 2011 13:08

Ici, du concret sur sa reprog : viewtopic.php?p=105366#105366


Et dire que je trouve mon 140 Anémique, j'aurais dû acheter le 110 :
viewtopic.php?p=105850#105850
:lol: :lol: :lol:

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Messagepar tiguan49 » mar. déc. 27, 2011 15:39

Après avoir tracer la route avec mon beau frère qui a un Espace 7 places FAP de 1T830 à vide, DCi 150 , 340 Nm de couple à 2 adultes et 3 enfants dedans :

PERFORMANCES
194 Vitesse maxi (km/h)
10"60 s de 0 - 100 km/h
17"50 s 400 m D.A
32"30 1000 m D.A.


et que j'ai du mal à suivre (même en taquinant la zone rouge) avec mon Tiguan BMT FAP de 1T538 140, 320 Nm de couple... à 2 adultes et 1 enfant dedans..... avec ces chiffres :
Performances (3)
Vitesse de pointe (km/h) 192
0 à 80 km/h (s) 7,0 s
0 à 100 km/h avec boîte mécanique 10,2 s

Pour l'avoir vérifié en côte à côte, les chiffres sont optimistes sur le Tiguan, le Renault est bien plus véloce. Avec un look de camion, plus de 200 kg et avec un plein plus lourd, ce faire gratter par un mastodonte en forme de camionnette, ça ne le fait pas pour l'égo.

C'est sûr, il est à 170 (g/km), contre 139 pour moi. ... mais pour le suivre, je suis obligé de cravacher, donc de consommer ! Et encore, j'ai du mal. S'il enfonce le champignon, je suis largué.


Quand on voit les consos raisonnables du Renault par rapport à son poids et sa taille :
170 (g/km) CO2
8,2 (en l/100 km) Conditions urbaines
5,7 (en l/100 km) Conditions extra-urbaines
6,5 (en l/100km) Cycle complet

je me dis que VW n'a pas fait fort sur ce moteur. Il a vraisemblablement privilégié le Co2 et le bonus aux perfs

Une reprog juste pour atteindre les valeurs du TDI 170 n'est pas un luxe.

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Messagepar nelsinhio » mar. déc. 27, 2011 16:50

:lol: j'aime bien ton comparatif :wink:

Bluemotion = boite longue, déjà que je trouve la mienne (TDI170) mal étagée et longue ... :?
Je veux un DSG 8 :lol:
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Messagepar Eagle 4 » mar. déc. 27, 2011 17:34

C'est le BM qui tue ce pauvre moteur !!!
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Messagepar exclioboy » mer. déc. 28, 2011 8:20

C'est surtout l'étagement de boite qui n'aide pas, le moteur n'y est pour rien, il marchait mieux il y a 4 ans... sauf qu'un malus de 750€ ce n'est pas vendeur et que tout est bon pour y échaper.

A part dans les bouchons où le start&stop apporte quelque chose, je ne suis pas persuadé qu'un Tiguan d'aujourd'hui consomme moins qu'un Tiguan d'il y a 4 ans.

Après pour te consoler, il devrait quand même y avoir un bon litre d'écart de conso entre l'Espace et le Tiguan, non ? :lol:

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Messagepar tiguan49 » mer. déc. 28, 2011 8:41

Sûrement, voir plus en réel.

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