Reprogrammation ShifTech (Ile de France et Belgique)

[tiguan49]

Oui, je me laisserais bien tenté. Surtout que j'ai un Shiftech pas loin de chez moi (Tours), à peine à 100 km.

C'est juste que, me connaissant, je tirerais souvent dedans.... et je ne suis pas sûr que en 4X2 cela soit super rassurant pour la stabilité.
Je pense que le 4X4 est plus approprié.

[quickmik]

Si tu as 45ch de plus, c'est sûr que tu seras tenté de les utiliser (du moins de temps en temps). Du coup, la consommation va en pâtir un peu.

Concernant le 4x2, ce n'est pas vraiment un souci.
Bien sûr, un 4x4 serait plus à même d'absorber le surcroit de puissance et de couple et la motricité sur chausses glissantes (pluie, neige,..) serait meilleure, notamment en sortie de virage, rond-point, etc.
Mais si tu n'envoies pas comme un "goret" quand les conditions d'adhérence sont précaires, ça ne posera pas de problème.

[Chris73]

Quand tu passes en concession est ce que ça se voit quelque part que tu es passé chez shiftech ?

Le danger c'est que ta garantie constructeur saute au moindre soucis non ?

[quickmik]

En France, il faut appeler un chat un chat: un véhicule reprogrammé n'est plus homologué, ni assuré, ni garanti.

En pratique:
- pour l'assurance, on ne va pas fouiller pour un fait divers de circulation tel qu'un accrochage mineur. En cas d'accident grave avec dommages corporels, je peux te dire que les experts des assurances cherchent la petite bête pour trouver un moyen de ne pas devoir rembourser...
- pour la garantie, le cc va toujours réparer ton GPS qui dysfonctionne, etc. Mais, s'il y a un sérieux souci au niveau du moteur, il risque également de creuser pour comprendre la source du problème (car une prépa est détectable -> il faut arrêter les conneries avec ça. Il suffit de faire un "check" du capteur de débit d'air massique - le débitmètre - et c'est réglé: on sait s'il y a une prépa ou pas).

Pour le point 2, ce n'est pas grave car cela ne reste que de l'argent. Pour le point 1, c'est assurément le plus délicat...

Bref, en pratique, il y a peu de chances que cela soit découvert mais il y a un risque latent. Il faut donc faire le choix en connaissance de cause.

[nelsinhio]

Si tu as 45ch de plus, c'est sûr que tu seras tenté de les utiliser (du moins de temps en temps). Du coup, la consommation va en pâtir un peu.

D'accord avec toi ... et difficile de vider un plein avec un oeuf sous le pied (doit bien aimer les oeufs Palmae)

[toni13]

Voici un lien interressant

http://www.golfiv.fr/modification-puiss ... 447701fc66

[quickmik]

@nelsinhio: je préfère les omelettes personnellement! J'écrase!

[quickmik]

@toni: Très peu de gens font les choses nécessaires après une reprogrammation. Il faudrait changer la CG et l'assurance.

Reste qu'aucune reprogrammation n'est reconnue par VW France -> plus de garantie.

[toni13]

A ce moment là, ne vaut il pas mieux monter un boitier additionnel de chez Tuning Box par exemple.
618 € le boitier pour passer de 140 à 170 Cv et de 320 à 375 Nm, se pose et se dépose en 15 minutes
Quand pensez vous, quelqu'un parmis en a déjà monter ?

[quickmik]

Avis perso: les boitiers additionnels sont de sombres m... à côté d'une reprogrammation de qualité.

Certes, ça peut du coup s'enlever mais c'est une saloperie pour le moteur. Une simple recherche internet te permettra de te rendre compte du nombre de personnes qui ont eu des soucis avec de tels boitiers.

Ma femme est anti-reprogrammation et me dit toujours "tu veux plus de puissance? tu n'as qu'à prendre le modèle le plus puissant de série". Et c'est ce que je fais en général.