Volkswagen Tiguan - Forum

OK, , ça confirme ce que je pensais.

Oui mais en passant en N il n ' y a plus d' automatismes le message s' affiche d' ailleurs au T de B :" appuyez sur la pédale de frein."

pccn a écrit :Oui mais en passant en N il n ' y a plus d' automatismes le message s' affiche d' ailleurs au T de B :" appuyez sur la pédale de frein."

Oui, il faut appuyer sur la pédale de frein pour passer sur une autre position du levier sélecteur.

Oui, en position N (Neutre = point mort) il n'y a aucun automatisme. Cela oblige a repasser manuellement en D (Drive) dès que le feu passe au vert.
Et bien entendu si le Stop & Start est activé, on reste toujours en D (drive).

Bonjour,

J'ai lu que le passage en "n" ne se justifiait pas (mode d'emploi).
Je suppose que la différence est la même qu'en débrayant et gardant une vitesse engagée / en se mettant au point mort et lâchant l'embrayage.
La rotation du moteur n'est pas la même et la boîte travaille différemment.
Un technicien pourrait confirmer ou infirmer...

Bonjour,

Que pensez-vous de la boîte dsg6 équipant le tiguan 1,4l tsi 150 cv?

Dahut54 une boite auto est toujours en prise c est pour cela qu’elle rampe dès que tu laches le frein
L auto hold ne fait que freiner comme tu pourrais le faire avec le pied sur le frein
Quant au p la boîte est bloquée par un axe donc pas de risque que la voiture bouge alors qu en neutre
Elle est en roue libre position pour le remorquage normalement à pas utiliser autrement

Bonjour, pour moi aussi 1° boite auto et en position arrêt moteur tournant je met en position N et j’active le frein électrique de stationnement.

La seule position de sécurité pour une boite auto, c'est la position Parking. Quand on reste au volant moteur tournant, on peut passer en Neutre pour soulager la transmission, mais pied sur le frein. Le auto-hold n'est qu'une assistance selon moi, pas un frein à main. Personnellement je ne vois pas le problème à passer de D à P quand on s'arrete, sur mon ancienne boite auto le frein à main était mécanique, et je ne le mettait quasiment jamais, je laissais jute la boite en P (ce qui bloque les roues AV).

Le problème, c'est quand on passe en "P" à un feu rouge par exemple, si le véhicule qui arrive derrière vient, même très légèrement, te percuter, la boîte ne doit pas trop apprécier.