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il n'y aurait pas que vw..

2.0 TDI 110 ch Bluemotion - 2.0 TDI 136 ch / 140 ch DPF - 2.0 TDI 163 ch DPF / 170 ch - 2.0 TDI 200 ch - nouveau double turbo ? Tiguan utilisera des TDI à injection directe à haute pression common-Rail. Common-rail : le carburant est porté à des pressions élevées par une pompe haute pression, avant d’être acheminé via la rampe commune. Cela afin d'offrir à nous, clients, des moteurs plus propres et plus silencieux
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il n'y aurait pas que vw..

Messagepar papi 77 » dim. oct. 04, 2015 18:29

un lien interressant :
http://www.europe1.fr/economie/pollutio ... te-2522749
140 TDI CUP Janvier 2015
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Messagepar renaud02 » dim. oct. 04, 2015 18:56

Bien ! Je partage sur Facebook :D
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Messagepar nagrom59 » dim. oct. 04, 2015 20:09

Ca, c'est fait :):)
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Messagepar Grosquick » lun. oct. 05, 2015 9:42

Chaque constructeur à ses petits secrets...
Reste à les découvrir ;-)
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Messagepar renaud02 » lun. oct. 05, 2015 20:36

avec Nels on parlait de ça sur le Tiguan
le joue ou on était a la baie de somme, il me disais que son titi bloquait a 2500trs/min à l’arrêt alors que le miens Non
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Messagepar nelsinhio » lun. oct. 05, 2015 20:44

Mais non voyons ... :lol:
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Messagepar Cyril » lun. oct. 05, 2015 21:43

QUand le mien est à l'arrêt, le moteur se coupe :)
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Messagepar nelsinhio » mar. oct. 06, 2015 20:46

:lol: Cyril

Oui Renaud, le régime reste à 2500tr/mn. Et franchement je n'emballe pas mes moteurs aux point mort alors pourquoi le CT le ferai, non mais, il s'agit de mécanique de précision :x
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Messagepar renaud02 » mar. oct. 06, 2015 20:47

pourtant faire des ruptures et sortir des flammes :!: quel bonheur :lol:
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Messagepar nelsinhio » mar. oct. 06, 2015 20:49

Alors toi tu rêves avec ton fuel :lol:
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