Oui je confirme, le test au CT c'est juste un contrôle d'opacité des fumées. Le même contrôle que font les pouvoirs publics dans Paris.
C'est quoi un test d'opacité ? : un récepteur reçoit un signal d'un émetteur qui est plus ou moins perturbé par les fumées noires (particules visibles)
Si ton Tiguan est Fappé => y'en aucune fumée visible => donc ça passe nickel. Mais le pb de VW ce n'est pas ces fumées noires filtrées par le FAP, c'est le résultat de cette filtration qui produit un gaz toxique invisible =>
le NO2, encore appelé autrement les NOx. Ce gaz est 20 fois plus toxique que le monoxyde de carbone et serais à l'origine d'AVC ou d’infarctus... (de ce qu'on connait). C'est un gaz, il entre directement dans nos tissus (comme l'oxygène) à chaque respiration.
Le CT Européen ne le contrôle pas.... Apparemment les Ricains l'on testé.
Et VW a triché sur la programmation qui se met dans des conditions de tests et qui fausse les calculs.
Donc ceux qui sont fappé: le test au CT est nul, et ne mesure rien.
Ceux qui n'ont pas de fap ou on défappé: si le moteur est bien réglé, ça passe, sinon ça fume et il se peut que le CT fasse une remarque.
Il me semble que les reprogs (à vérifier) font fumer plus que d'ordinaire.... ceux qui gardent le FAP l'encrasse plus et les régés se déclenchent plus souvent donc usure plus rapide, mais rien ne sort du pot => donc ça passe au CT.
Ceux qui ont défappé + reprog, ils peuvent se faire pincer, mais si c'est bien réglé, ça fume pas plus qu'un diesel vendu sans FAP.
S'opposer, c'est là qu'est toute la question. Attendons d'abord de savoir ce qu'ils ont prévu de faire.
Si ça se résume à ça, moi je veux bien :
:-):-)
