Classement des SUV Diesel au 0 à 100 km/h
- Cyril
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Classement des SUV Diesel au 0 à 100 km/h
C'est kiki a la plus grosse, hein ? Dans le toto+ de cette semaine, 30 crossovers sont comparés sur leur performance au 0 à 100km/h.
En voilà une petite sélection pour vous.
1er le Subaru XV 2.00 147ch 9s1
...
4ème Peugeot 3008 2.0 HDi 150ch. 9s9
...
9ème Audi Q3 TDI 140ch 10s4
...
17ème Renault Koleos 2.0 dci 150ch. 10s8
...
22ème VW Tiguan 2.0 TDI 140ch. 11s2
...
25ème Ford Kuga 2.0 TDCi 140ch. 11s7
...
26ème Dacia Duster 1.5 dCi 110ch. 11s9
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En voilà une petite sélection pour vous.
1er le Subaru XV 2.00 147ch 9s1
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4ème Peugeot 3008 2.0 HDi 150ch. 9s9
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9ème Audi Q3 TDI 140ch 10s4
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17ème Renault Koleos 2.0 dci 150ch. 10s8
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Tiguan Confortline blanc 10/2016 1.4 TSI ACT BlueMotion Technology 150 BVM 6 avec TO.
15k KM par an. Penus AV 4seasons de Michelin.
60.000 km entretien faits. CT ok
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Alors, je vais faire deux commentaires:
Un sérieux d'abord. Ce type de comparatif est inutile:
- les acheteurs d'un SUV pesant de 1500 à 1800kgs équipés d'un petit moteur diesel de moins de 150ch ne recherchent pas la performance (ou alors, ils se sont plantés dans leur choix!). Pour ce type de véhicule, il est plus important d'avoir un agrément de conduite général bon, à savoir un diesel pas trop bruyant/pas trop brutal, disponible à bas régime, disposant de bonnes reprises.
- de manière générale, quel que soit le type de véhicule, quel est l'intérêt d'un 0-100? A part faire la course entre deux feux rouges? A nouveau, mieux vaudrait mettre l'accent sur les reprises. Ou, pour démontrer les capacités d'accélération, un 1000M DA est plus révélateur.
Un moins sérieux. Ca se traine ces SUV mazout quand même. Perso, le seuil maximal pour cet exercice est 8s. La voiture la moins performante que j'aie eue (dans cet exercice) était une Ibiza 1.8T 150, donnée pour 7.8s.
Concernant mon Tiguan, avec le launch control et un outil de mesure, je reproduis le 0-100 entre 7.0 et 7.3, soit un résultat conforme à ce que le constructeur annonce. Après, à partir de 150, ça rame sérieusement quand même...
Un sérieux d'abord. Ce type de comparatif est inutile:
- les acheteurs d'un SUV pesant de 1500 à 1800kgs équipés d'un petit moteur diesel de moins de 150ch ne recherchent pas la performance (ou alors, ils se sont plantés dans leur choix!). Pour ce type de véhicule, il est plus important d'avoir un agrément de conduite général bon, à savoir un diesel pas trop bruyant/pas trop brutal, disponible à bas régime, disposant de bonnes reprises.
- de manière générale, quel que soit le type de véhicule, quel est l'intérêt d'un 0-100? A part faire la course entre deux feux rouges? A nouveau, mieux vaudrait mettre l'accent sur les reprises. Ou, pour démontrer les capacités d'accélération, un 1000M DA est plus révélateur.
Un moins sérieux. Ca se traine ces SUV mazout quand même. Perso, le seuil maximal pour cet exercice est 8s. La voiture la moins performante que j'aie eue (dans cet exercice) était une Ibiza 1.8T 150, donnée pour 7.8s.
Concernant mon Tiguan, avec le launch control et un outil de mesure, je reproduis le 0-100 entre 7.0 et 7.3, soit un résultat conforme à ce que le constructeur annonce. Après, à partir de 150, ça rame sérieusement quand même...
- RS4 V8 4.2 Avant quattro DSG7 (450ch) de 2015 / Rouge Misano / Toutes options (sauf freins céramiques, keyless et TV)
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- A la quête d'un coupé GT.
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Bien la Sub
Faut dire qu'avec sa première trop courte le Tiguan ...
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ouais mais la première courte permet au Tiguan d'avoir un maxi tractable bien plus élevé que ses concurrents. Perso, je trouve cela plus utile que d'être le plus rapide entre 2 feux rouges...
- nelsinhio
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Oui, mais il y a un trou entre la 1 et la 2.
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ouf avec ma reprog je suis devant le Subaru
bon sinon je cherche un audi TT 3.2 V6 en 2ème voiture, là le 0-100 ça arrache plus !
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- Cyril
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Oui, là, et c'est amusant ce match de "SUV" équipés de mazout. On est loin de voitures conçues pour le dynamisme tant par leurs cx, hauteur sur pattes, poids, confort etc.
Bref, c'est pas des GT
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Voilà, exactement.
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franchement
c'est vrai que la 1ere est super short ! mais pour faire de la piste pourri c'est top
et mon titi est je pense en dessous des 8s ( filtre Kn en semi direct defap sup egr reprog ca fait un bruit plutot sympas vers 2.5trs)
encore un topic marrant
c'est vrai que la 1ere est super short ! mais pour faire de la piste pourri c'est top
et mon titi est je pense en dessous des 8s ( filtre Kn en semi direct defap sup egr reprog ca fait un bruit plutot sympas vers 2.5trs)
encore un topic marrant
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Oui sujet passionnant !
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