Changement année modèle le 23 avril
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comprends pas. Nul en math
Ca me fait
P1 = 153 140 1,6
------ + ( ------ )
45 40
P1 = 3,4 + ( 3,5 ) 1,6
P1 = 3,4 + 5,6
P1 = 9 CV ???
Ca me fait
P1 = 153 140 1,6
------ + ( ------ )
45 40
P1 = 3,4 + ( 3,5 ) 1,6
P1 = 3,4 + 5,6
P1 = 9 CV ???
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Bin ça correspond à la puissance fiscale du 140 dsg non ?
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ben c'est mon problème , c'est un 8 cv
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Non en fait tu utilise la puissance en chevaux vapeur, sauf qu'il faut utiliser la puissance en kw. Ce qui pour un moteur de 140cv est de 103kw.
Ce qui fait 103/40 = 2.575
2.575 ^ 1.6 = 4.54 (ce n'est pas une multiplication)
et 3.4+4.54 = 7.94 soit 8cv
Ce qui fait 103/40 = 2.575
2.575 ^ 1.6 = 4.54 (ce n'est pas une multiplication)
et 3.4+4.54 = 7.94 soit 8cv
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Bien vu
j'aurai appris quelque chose aujourd'hui.
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ok
en 150 cv ça fait 3,33 + 5,04 = 8,37 donc tjrs 8 cv
par contre en regardant le peu d'infos techniques que l'on trouve ,bizarrement
elle passe à 1711 kg soit +36 kg par rapport au 140 cv.
on aurait espéré moins de poids pour réduire le CO2.
en 150 cv ça fait 3,33 + 5,04 = 8,37 donc tjrs 8 cv
par contre en regardant le peu d'infos techniques que l'on trouve ,bizarrement
elle passe à 1711 kg soit +36 kg par rapport au 140 cv.
on aurait espéré moins de poids pour réduire le CO2.
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Comme j'avais indiqué le gain de poids on l'aura sur le nouveau tiguan avec le nouveau chassis.
En revanche sur juste le changement de moteur pas de gain à attendre.
En revanche sur juste le changement de moteur pas de gain à attendre.
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pour le gain supplémentaire, je suis de l'avis de krokoh, peut-être au niveau de la conso.
par contre, d'après les différents essais que j'ai pu lire (golf, passat, ...), le 150 est plus rugueux à bas régime et fait un bruit désagréable en accélération, tout cela par rapport au 140 bien sûr.
a voir lors d'un essai réel ou au mieux quelqu'un qui possédait un 140 et passe au 150, rien de mieux pour être objectif !!!!!
par contre, d'après les différents essais que j'ai pu lire (golf, passat, ...), le 150 est plus rugueux à bas régime et fait un bruit désagréable en accélération, tout cela par rapport au 140 bien sûr.
a voir lors d'un essai réel ou au mieux quelqu'un qui possédait un 140 et passe au 150, rien de mieux pour être objectif !!!!!
TIGUAN 2.0 tdi 140 fap bluemotion technology 4Motion bvm6 R-Exclusive extérieur blanc pur et intérieur noir titane. roues "été" 18 pouces BRIDGESTONE DUELER SPORT HP (235*50*18) et roues "hiver" 16 pouces NOKIAN WR SUV3 (215*65*16) avec en option : airbags latéraux arrière, affichage et contrôle de la pression des pneus, système d'amortissement DCC, attelage escamotable, media-in mp3, système HI-FI DYNAUDIO et XDS. commandé le 24/10/2014, commande prise en compte par le concessionnaire (carat automobiles à vert st denis "77") le 30/10/2014, délai de livraison estimé à 10 semaines, arrivé à la concession le 02/01/2015, réception le 21/01/2015 (jour de l'anniversaire de mon fiston) !!! Optimisation moteur effectuée le 09/11/2016 à 50 620 kms chez BR PERFORMANCE 187.4 hp à 169 km/h à 3 795 t/mn (origine : 140 hp à 175 km/h à 3 921 t/mn) et 410 Nm à 2 494 t/mn (origine : 322 Nm à 2 184 t/mn) et que du bonheur avec 94 000 kms au compteur au 20/08/2018 !!!
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J'ai essayé le tiguan 140 cv dsg et la passat 150 cv dsg dans la foulée.
J'ai trouvé la passat largement aussi souple à bas régime et plus silencieuse même si on est pas sur des véhicules comparables.
Je serai je pense un des premier à donner mon impression sur le forum
car commandée le 24/04. planning pour l'instant fabrication semaine 22 , livraison semaine 24.
J'ai trouvé la passat largement aussi souple à bas régime et plus silencieuse même si on est pas sur des véhicules comparables.
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Fais nous un bon retour du discover media car j'ai hate de voir ce que ca donne sur le tiguan
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