Audi A8 Hybrid

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Audi A8 Hybrid

Très gros moineau

Après les Q5 et A6, c'est au tour de la grande A8 de passer par la case hybridation. Le vaisseau amiral des anneaux adopte le même quatre-cylindres que ses frères et annonce une soif de moineau.

Audi prépare un festival de nouveautés au prochain salon de Francfort. Non contente d'exposer ses concepts jumeaux Urban Concept et sa variante Spyder ainsi que les triplés sportifs S6, S7 Sportback, et S8 sur son stand exceptionnel, la marque souhaite aussi prouver sa compétence en matière d'hybrides. Pour cela, l'A8 est repassée entre les mains des ingénieurs du département recherche et développement. La limousine a subi le même traitement infligé récemment aux Q5 et A6, à savoir la greffe d'un quatre-cylindres 2.0 turbo de 211 ch. Il est associé également au bloc électrique délivrant 54 ch supplémentaires. La puissance cumulée pointe à 245 ch et le couple peut atteindre momentanément 480 Nm, largement assez pour dynamiser cette grosse berline.

Car l'A8 garde son atout-maître, à-savoir sa légèreté relative (même si, hélas, Audi ne communique pas encore de chiffre). Sa coque est entièrement faite d'aluminium, et la version hybride n'a pas droit à la transmission intégrale Quattro, ce qui limite embonpoint et frottement. Selon le constructeur, l'A8 Hybrid bondirait ainsi en 7,7 secondes à 100 km/h et atteindrait 235 km/h en pointe. Le tout pour une consommation en cycle normé de "moins de 6,4 litres" ! Avec des émissions inférieures à 148 g de CO2/km (chiffres provisoires), ce géant long de 5,14 m s'annonce donc fiscalement intéressant pour les entreprises généreuses avec leurs cadres supérieurs.

Le moteur électrique est logé à la place du convertisseur de couple. Et, à l'image de son homologue thermique, il entraîne une transmission automatique à huit rapports agissant sur les roues avant. Forte d'une capacité de 1,3 kWh et d'une puissance de 40 kW en pic, la batterie lithium-ion installée sous le plancher du coffre suffirait pour atteindre les 100 km/h en mode tout électrique. En roulant constamment à 60 km/h, l'autonomie serait de trois kilomètres. Côté esthétique, l'Audi A8 Hybrid se distingue par des jantes spécifiques, des logos sur le coffre et les seuils de portes, ainsi que la peinture métallisée Arktissilber, réservée à la variante hybride. De série, ses passagers sont choyés par une climatisation 3-zones et une sono performante signée par le spécialiste Bose. Pour l'instant, Audi ne précise pas son prix ni de date de commercialisation.

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