Dossier Volkswagen Golf Plus - le petit monospace de VW

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Volume et modularité

Rabattre l’une ou l’autre partie de la banquette arrière et disposer d’un plancher plat est très facile : en repliant leur dossier, une cinématique sophistiquée entraîne l’abaissement du siège et son alignement avec le plancher du coffre.

Une fois les trois places repliées, le volume de chargement atteint 1450 litres (avec plancher de coffre modulaire escamoté).

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Volume et modularité

D’autres astuces ingénieuses permettent d’exploiter tout l’espace disponible :
- le dossier du siège avant droit se rabat lui aussi (de série ou en option selon le niveau de finition), portant ainsi la longueur de chargement à plus de 2 mètres,
- le plancher de coffre modulaire peut se positionner sur deux niveaux. En position haute, il libère un coffre supplémentaire et discret,
- le dossier central de la banquette arrière peut être rabattu, pour charger des skis par exemple. Selon la version et l’option choisies, il est possible de le transformer en accoudoir central, en tablette avec porte-boissons ou en casier de grand volume (casier à jouets, par exemple).
- l’accoudoir central avant (de série ou en option selon le niveau de finition) peut accueillir changeur de CD ou lecteur de DVD, ou intégrer un compartiment réfrigéré.

En option selon les versions, la Golf Plus peut aussi être équipée d’une prise 230 volts (utile pour les PC).

Petit «plus» très pratique, en série, dans la zone du plancher arrière, des fixations permettent de ranger un parapluie de grande taille.

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La Golf Plus est disponible avec les 4 niveaux de finition et d’équipement
de la Golf : Trend, Confort, Sport et Carat.

Les dotations de série en reprennent donc, dans une large mesure, les équipements correspondants (cf. fiche équipements), enrichies de quelques spécificités concernant notamment le coffre et la banquette arrière.

Ainsi dès la version Trend, la Golf Plus reçoit 6 Airbags, les appuis-tête avant actifs, les vitres électriques (avant et arrière) et la banquette asymétrique coulissante avec réglage de l’inclinaison du dossier et accoudoir central (servant de tablette).

L’ESP complète la dotation avec les motorisations strictement supérieures
à 105 chevaux.

La Golf Plus Confort, bien nommée, reçoit en plus différents accessoires de confort, comme les sièges avant avec réglage lombaire, le régulateur de vitesse, l’ordinateur de bord, l’air conditionné Climatic et une radio 2 x 20W avec lecteur CD et 6 haut-parleurs.

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La finition Sport se distingue de la Trend en recevant les projecteurs antibrouillard, l’air conditionné Climatic, l’ordinateur de bord, la radio 2 x 20W avec 6 haut-parleurs, les sièges sport avec réglage lombaire et le très sympathique «petit pack cuir».

Enfin, luxe supérieur, la Golf Plus Carat se pare d’une sellerie en cuir et du meilleur des niveaux Confort et Sport.

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Equipements de sécurité

En complément de la haute protection constituée par la structure complexe de la coque, conçue pour préserver l’intégrité de l’habitacle en cas de choc, la Golf Plus bénéficie de systèmes de sécurité extrêmement efficaces :

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- cinq ceintures trois points (avec prétensionneurs à l’avant),
- cinq appuis-tête (actifs à l’avant),
- deux ancrages Isofix pour les sièges enfants à l’arrière,
- Airbag latéraux à l’avant, intégrés aux sièges, pour la protection de la poitrine, du ventre et du bassin,
- Airbag rideaux, qui couvrent les glaces latérales du pare-brise jusqu’au montant arrière,
- Airbag frontaux avant (Airbag passager déconnectable),
- colonne de direction empêchant le volant de se redresser et habillée d’un revêtement absorbant pour protéger les genoux,
- pédalier rétractable en cas de choc frontal.
Toutes les versions sont équipées de l’ABS (système de freinage antiblocage) dernière génération.

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Une structure moderne

La Golf Plus partage ses trains roulants et sa structure «châssis» avec la Golf et le Touran.

Il s’agit de la plate-forme la plus récente du groupe Volkswagen, avec ensemble propulseur transversal, empattement long (2.578 mm) voies larges (1.539/1.528 mm) et roues indépendantes.

Le train avant est à jambes de force avec guidage inférieur triangulé.

Le train arrière est à roues indépendantes et guidage multibras. Les amortisseurs séparés des ressorts assurent une meilleure réponse sur les petites fréquences, tout en étant moins encombrants, à l’avantage de l’habitacle et du coffre.

La direction assistée électromécanique est à rappel asservi et assistance variable en fonction de la vitesse, sous gestion électronique.

Les quatre freins sont à disques, ventilés à l’avant, les deux essieux reçoivent une barre antiroulis. L’ABS intègre la fonction d’assistance aux freinages d’urgence.

Bien entendu, la coque de la Golf Plus est galvanisée et bénéficie d’une garantie de 10 ans contre la corrosion.

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Diesel ou essence, au choix

Dans un premier temps, quatre motorisations sont au catalogue de la Golf Plus.

Deux moteurs TDI (turbo Diesel à injection directe et injecteurspompe) sont disponibles :

- le réputé 1.9 de 105 chevaux (avec boîte manuelle à 5 rapports ou automatique à double embrayage DSG à 6 rapports)
- le récent 2 litres 16 soupapes de 140 chevaux (avec boîte manuelle 6 ou DSG 6)
Le premier délivre 250 Nm dès 1.900tr/mn, le deuxième 320Nm de 1.750 à 2.500tr/mn, ce qui donne une idée claire de leur caractère vif et de leurs reprises vigoureuses.

Ces deux motorisations répondent évidemment à la norme EU4, avec une consommation en usage mixte de 5,4 l/100 pour le 1.9 et de 5,7 l/100 pour le 2.0, et des vitesses maximales qui s’établissent respectivement à 183 et 202 km/h (sur circuit).

Deux moteurs à essence sont également au programme.

En accès de gamme, le 1.4 16 soupapes de 75 ch et 126 Nm, permet de rouler (sur circuit) jusqu’à 30 km/h au-dessus de la vitesse autorisée sur autoroutes, pour une consommation très raisonnable (7,7 l/100 en moyenne). Il est livré avec la boîte manuelle à 5 rapports.

La Golf Plus est également proposée avec le 1.6 FSI qui développe 115 ch et 155 Nm, pour une consommation de 7,2 l/100. Accolé à la boîte manuelle à 6 rapports, il permet à la Golf Plus de flirter avec les 190 km/h (sur circuit). Il peut recevoir en option la transmission automatique tiptronic 6.

Prochainement, la Golf Plus sera également proposée avec les moteurs FSI 2.0/150 ch et TDI 1.9 90 ch.