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Voiture électrique

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VTC69
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Re: Voiture électrique

Messagepar VTC69 » lun. déc. 07, 2020 11:04

pccn a écrit :Personnellement, je reste convaincu que l' électrique sera l' avenir même si un moment je pensais que l' hydrogéne allait prendre le pas .
Mais la il est évident que tous les constructeurs se jettent dans la recherche et nottament sur les batteries.
Hyundai annonce 1000km d' autonomie sur la Kona.
Les moyens de production type ITER vont arriver. Heureusement car ce n' est pas le photo ou l' éolien qui vont produire suffisament. Ca c' est pour faire plaisir aux écolos et encraisser certains gros groupes industriels. Pour le moment toutes ces énergies ne representent que l' augmentation de puissance annuelle.


Pour ITER, faudra attendre 2050/2070
L'électricité n fait que déplacer la pollution vers le pays producteur.
Un peu mieux pour l'H, mais il faut aussi beaucoup d'énergie pour en prunier en masse.
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Re: Voiture électrique

Messagepar pccn » lun. déc. 07, 2020 12:24

Bonjour
L'entrée en activité et la production du premier plasma est prévue pour décembre 2025 et la création du premier plasma en deutérium-tritium est prévue pour 2035.
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Re: Voiture électrique

Messagepar Mitch13 » lun. déc. 07, 2020 16:54

Je vais attendre une autonomie réelle de 800 km mini avant de passer à l'électrique qui actuellement est adaptée pour du urbain/péri-urbain mais en aucun cas pour l'autoroute.
Ci-dessous un article livré brut :

"Voiture électrique : colossal racket à terme !
Le magazine Automobile Propre vient de réaliser un test grandeur nature du Kia e-Niro 64 kWh sur un trajet Paris Lille (220km) et on dresse le bilan ...
Merveilleuse voiture électrique !
Et ils ont fait le trajet de jour !
Imagine le même trajet de nuit (donc avec les feux) en hiver (chauffage) avec précipitations (essuie-glaces) et on n'envisage même pas le dégivrage de la lunette arrière !
Au bout de 100 bornes, tu pousses. Prévoir le groupe électrogène dans le coffre....
Nos braves essayeurs sont partis de Paris avec un véhicule chargé à bloc et affichant une autonomie prévisionnelle de 477 km, permettant donc (théoriquement) de faire l'aller-retour. Ils rejoignent Lille à une vitesse moyenne de 96 km/h pour constater que vitesse et chauffage ont drastiquement réduit l'autonomie et qu'il ne reste que 90 km d'autonomie.
Il faut donc « faire le plein » pour pouvoir rentrer.
Ils décident de repartir en direction de Paris afin de charger sur l'aire de Saint-Léger, à 57 km au sud de Lille, cette aire étant équipée d'une borne rapide Corri-Door censée délivrer jusqu'à 50 kW en courant continu.
Arrivés sur place, il leur reste seulement 5% de batterie pour 15 km d'autonomie restante affichée. Mais la charge plafonne à 40 kW, elle va s'interrompre soudainement après avoir fourni seulement 1,9 kWh à la batterie de la Kia.
Une seconde session de charge leur permet de récupérer 1,7 kWh de plus.
Les appels auprès du gestionnaire de la borne ne parviennent pas à résoudre le problème.
Après 4 sessions et seulement 7,3 kWh récupérés en plus d'une heure de manipulations, ils repartent pour terminer la charge sur une autre station.
Ils doivent parcourir 75 km avec 26% de batterie pour atteindre l'aire de Ressons-Ouest qui dispose d'une borne du réseau Corri-Door. A 110 km/h sur l'autoroute, ils atteignent la borne avec des sueurs froides : le e-Niro est passé en « mode tortue » sur l'accès à l'aire. La vitesse décline très rapidement et soudainement la vitesse maximale plafonne à 15 km/h, permettant tout juste d'atteindre la borne : Il reste 1% et 1 km d'autonomie.
Heureusement, cette fois la borne fonctionne correctement et ils récupèrent 58 kWh en 1h20, permettant de rentrer à Paris.
Le temps de charge totale s'approche de 2 h 30 ... heureusement qu'il n'y avait pas d'attente à la borne et qu'ils n'avaient pas prévu un rendez-vous en soirée...
Le tarif de la recharge est particulièrement salé : via le Pass Chargemap, ils ont du acquitter 23,16 euros, pour les 300 km effectués entre le matin et la borne de recharge.
Ce coût porte l'usage de la Kia e-Niro 64 kWh au même niveau que son équivalent thermique essence, pour une source énergétique pourtant pas encore frappée de fiscalité.
Cette expérience met également en avant la problématique de la fiabilité des bornes de recharge et le coût de leur maintenance qu'il faudra bien supporter d'une façon ou d'une autre.
Enfin, elle pose aussi la question de la tarification très variable des différents opérateurs de réseaux de bornes et de leurs opérateurs commerciaux (ChargeMap,Sodetrel, Ionity ...)

2h30 de charge et 23 euros pour faire 300 km !!!
" ...une source énergétique pourtant pas encore frappée de fiscalité..."
ERREUR !!! Grossière erreur ! La fameuse TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers) a été rebaptisée TICPE pour Taxe Intérieure sur la Consommation des PRODUITS ÉNERGÉTIQUES, donc l'électricité aussi.
Quand tous les gogos auront leur bagnole électrique qu'ils rechargeront sur leur prise spéciale raccordée à " INDEX INACTIF 5 " de leur compteur Linky, ils comprendront que sur cet index là, le Kw/h ne coûte pas 0,75€ mais 1,35€ soit 86€ le plein de 64 Kwh pour parcourir 200 Km.
Autre problème.
Quand une voiture électrique prend feu, pour stopper l'incendie, il faut... une piscine !!!
L’école Parisien 03 juin 2019, 10h34
Pour maîtriser l'incendie d'une BMW i8, les pompiers l'ont littéralement immergé dans une cuve Capture Brandweer Midden West Brabant
En quelques semaines, deux véhicules électriques ont pris feu. Pour éteindre les flammes et éviter une reprise, les pompiers les ont immergés dans de grands bassins d'eau pendant plusieurs heures.
Il n'existe pas encore de statistiques sur les risques d'incendie des véhicules électriques, mais chaque incident est évidemment observé de près et commenté sur les réseaux sociaux.
Samedi, une Tesla Model S branchée à une station de recharge à Anvers (Belgique) a été complètement détruite. En mars, une BMW I8 avait brûlé alors qu'elle était en charge dans une concession aux Pays-Bas.
La question de la maîtrise de ces incendies se pose alors que les autorités tentent d'encourager la circulation de ce type de véhicule sur les routes.
Les batteries lithium ion peuvent parfois présenter un phénomène d'emballement thermique en cas de court-circuit notamment lors de la recharge. La température de la batterie peut dépasser une centaine de degrés, ce qui conduit à un embrasement spontané du véhicule.
Sous surveillance pendant 48 heures.
Même si le feu est maîtrisé, des reprises spontanées d'incendie peuvent se produire tant que la température du véhicule n'a pas intégralement baissé.
Un phénomène qui n'existe pas avec un véhicule thermique. La solution la plus efficace ? Plonger le véhicule dans un grand bassin d'eau pendant plusieurs heures.
«Si la batterie haute tension prend feu, qu'elle est exposée à une chaleur élevée, pliée, tordue, fissurée ou brisée de quelque façon que ce soit, utilisez de grandes quantités d'eau pour la refroidir», précise une notice de Tesla à l'attention des pompiers.
Par ailleurs, le constructeur conseille de vérifier durant une période de 48 heures qu'aucun « point chaud » ne persiste au niveau des batteries en utilisant une caméra thermique.
L'autre précaution en cas d'incendie concerne les vapeurs toxiques que dégage le feu de batteries.
L'intervention de pompiers ne peut se faire que sous protection respiratoire."
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Re: Voiture électrique

Messagepar pccn » lun. déc. 07, 2020 18:02

Tient, c' est curieux dans l' article ils ne parlent pas des feux de panneaux solaire pourtant c' est courant .........
Les Pompiers en plus d' être exposés aux fumées donc intervention avec les bouteilles ils doivent intervenir en hauteur sur une installation sous tension donc de la mousse ou de la poudre......
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Re: Voiture électrique

Messagepar pccn » mar. déc. 08, 2020 6:50

Pour ITER, faudra attendre 2050/2070
L'électricité n fait que déplacer la pollution vers le pays producteur.
Un peu mieux pour l'H, mais il faut aussi beaucoup d'énergie pour en prunier en masse.[/quote]

Bonjour
La Chine a activée son premier réacteur à fusion nucléaire HL-2M Tokamak.

https://www.numerama.com/sciences/67404 ... -fois.html
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Re: Voiture électrique

Messagepar titouns » mar. déc. 08, 2020 7:08

C'est clair que les véhicules électriques sont actuellement tres majoritairement utilisés en seconde voiture pour des trajets urbains/péri-urbains et que ça reste une aventure pour faire des grands trajets avec une autonomie faible (surtout sur autoroute), un réseau de recharge balbutiant et peu fiable.
On va voir si l'arrivée de l'id3 avec quelques autres constructeurs sur le même segment va permettre de changer la donne dans le déploiement du réseau de recharge qui pourrait convaincre plus de gens de passer à l'électrique en véhicule principal sans trop de galère pour les longs trajet et les départ en vacances.
Parce qu'à mon avis, il ne faut pas fonder trop d'espoirs de changement radical côté autonomie sur le court/moyen terme.

Seul Tesla tire son épingle du jeu - pour le moment - avec son réseau de chargeurs de forte capacité et suffisamment dense. Par contre, avec l'augmentation des ventes, donc une plus grande fréquentation des bornes de recharges, pas dit que les problèmes n'arriveront pas bientôt...
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que certains paraissent brillants avant d'avoir l'air con!

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Re: Voiture électrique

Messagepar pccn » mar. déc. 08, 2020 8:37

Bonjour
Je suis de ton avis , pour du petit parcours , jusqu' à 200 km AR sur autoroute , 300 à 80 les VE sont à ce jour adaptés .
Après quand il faut penser à une recharge en cours de route , la galére commence.
Aujourd' hui pour celui qui veut un compromis, l' hybride rechargeable est la mais , trés cher et pour le moment avec 80 km d' autonomie électrique c' est bien.
Le non rechargeable type Toyota est à mon goût une fumisterie sauf pour celui qui ne fait que de l' urbain.
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Re: Voiture électrique

Messagepar pccn » mar. déc. 22, 2020 8:39

Bonjour
Et pour recharger son VE.......
https://www.tameteo.com/actualites/actu ... ature.html
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Re: Voiture électrique

Messagepar Mitch13 » mar. déc. 22, 2020 12:57

Merci Maurice pour ce lien très intéressant.
Je vais donc attendre la voiture à fusion solaire :mrgreen:
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Re: Voiture électrique

Messagepar pccn » mar. déc. 22, 2020 13:03

Prevoit la clim , le compartiment "moteur" va être chaud......
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